Hay un serio atraso de contenedores, y el puerto subasta a miles de teus de productos varados para liberar espacio en el patio.
Debido al mes que se aproxima de Ramadán, una gran cantidad de productos inundados en Chittagong, causando una seria acumulación. Recientemente, la Autoridad Portuaria de Chittagong ha aumentado las tarifas de almacenamiento por los contenedores de mercancías peligrosas y los importadores y los transportistas necesarios para los transportistas deben recoger las mercancías lo antes posible, de lo contrario, se enfrentarán a las multas efectivas de abril.
Además, se informa que la autoridad de aduanas y puertos de Chittagong comenzará esta semana para despejar cientos de contenedores no entregados varados en el puerto. En el caso de la escasez de contenedores globales, estos contenedores ocupan el puerto y el patio de Chittagong. Espacio valioso.
Como los importadores del país, no lograron recoger las mercancías, cientos de contenedores llenos de productos podridos y vencidos estaban varados en los puertos y metros fuera de los terminales. En total, hay alrededor de 7.379 TEU de carga de contenedores esperando la subasta recientemente.
Los agentes de envío dijeron que el último movimiento permitirá que aproximadamente 300 contenedores fluyan nuevamente en el mercado.
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La Autoridad Portuaria (CPA) de Chittagong tiene el derecho a los contenedores de subastas cargados con carga 45 días después de la fecha de alta. Luego, estos contenedores se entregan al Departamento de Aduanas, que es responsable de la subasta y la eliminación de productos podridos o vencidos.
Desde el estallido de la pandemia COVID-19 el año pasado, las compañías navieras han sido plagadas de una escasez de contenedores. Debido a la falta de 40 "contenedores de pieles, el mercado de exportación de Bangladesh, se ve particularmente obstaculizado.
Las compañías de envío intentan resolver la escasez importando contenedores vacíos, lo que causa mayores costos.
La subasta resultará en un envío de yangming que recibe 163 contenedores, MSC recibió 60, Maersk 22 y comercios continentales 19.
Mohammad Ahsanuzzzaman, Director Adjunto de Logística Transmarine, un agente local de Yangming, dijo que la iniciativa de deshacerse de los bienes ralentíes / podridos a largo plazo ha reducido en gran medida la carga de los transportistas que operan en Bangladesh.
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Dijo: "El consignatario si el incumplimiento de las medidas para quitar los bienes importados no solo dañará los intereses del transportista, sino que también ocuparán el espacio del patio y presionará la gestión de las temporadas máximas".
Algunos contenedores se han utilizado durante demasiado tiempo para ser, en última instancia, inútiles. Incluso si la carga es destruida, es una pérdida para el transportista. La reanudación de algunos contenedores definitivamente causará aquellas compañías navieras que están experimentando escasez de contenedores a través de Asia. Beneficio.
Si bien los exportadores en el país pueden estar encantados de aprender que hay más contenedores en el sistema, las nuevas regulaciones de bloqueo de epidemias pueden afectar la producción de la "salida del país, que estipula que las fábricas solo pueden operar con la mitad del número normal de empleados.
La producción de fabricación puede estar severamente obstaculizada. Los fabricantes de prendas de vestir se preocupan por un gran daño y pérdidas económicas.
Instamos al Gobierno a mantener a las industrias orientadas a la exportación libres de las últimas directivas, dijo Mohammad Hatem, primer vicepresidente de la Asociación de Fabricantes y exportadores de prendas de punto de Bangladesh. El empleo de la mitad de los trabajadores tendrá graves consecuencias para la industria y la economía.
