Há um backlog grave de contêineres, e os leilões portuários milhares de Teus de produtos encalhados para liberar espaço do quintal
Devido ao mês aproximado do Ramadã, um grande número de commodities inundou em Chittagong, causando sérios acúmulo. Recentemente, a autoridade portuária de Chittagong aumentou as taxas de armazenamento para recipientes de mercadorias perigosas e necessitou de importadores e encaminhadores de frete para pegar as mercadorias o mais rápido possível, caso contrário, eles enfrentarão as multas eficazes.
Além disso, é relatado que a Autoridade Alfândega de Chittagong e Portuária de Bangladesh começará esta semana para limpar centenas de recipientes não entregues encalhados no porto. No caso da escassez de contêineres globais, esses recipientes ocupam o porto e o quintal de Chittagong. Espaço valioso.
Como os importadores do país não conseguiram pegar as mercadorias, centenas de recipientes cheios de bens podres e expirados foram encalhados nas portas e jardas fora dos terminais. No total, há cerca de 7.379 teu de carga de contentores à espera de leilão recentemente.
Agentes de transporte disseram que o movimento mais recente permitirá que cerca de 300 contêineres fluam de volta para o mercado.
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A Autoridade Portuária Chittagong (CPA) tem o direito a recipientes de leilão carregados com carga 45 dias após a data de descarga. Estes recipientes são então entregues ao departamento aduaneiro, que é responsável pelo leiloamento e descarte de bens podres ou expirados.
Desde o surto da pandemia da Covid-19 no ano passado, as companhias de navegação foram atormentadas por uma escassez de contêineres. Devido à falta de 40 "-Foot Recipientes, o mercado de exportação de Bangladesh é particularmente dificultado.
As empresas de navegação tentam resolver a escassez, importando recipientes vazios, o que causa custos mais altos.
O leilão resultará em envio de yangming que recebe 163 contêineres, MSc recebendo 60, Maersk 22 e os negócios continentais 19.
Mohammad Ahsanuzzaman, vice-diretor de logística transmarina, um agente local de Yangming, disse que a iniciativa de descartar os produtos ociosos / apodrecidos a longo prazo reduziu grandemente o fardo para transportadores que operam em Bangladesh.
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Ele disse: "O consignatário s não tomar medidas para tirar as mercadorias importadas não só prejudicará os interesses da transportadora, mas também ocupará o espaço do quintal e colocará pressão sobre a gestão das estações de pico."
Alguns recipientes foram usados por muito tempo para serem inutilizáveis. Mesmo que a carga seja destruída, é uma perda para a transportadora. A retomada de alguns recipientes definitivamente fará com que essas empresas de navegação que experimentam escassez de contêineres na Ásia. Beneficiar.
Embora os exportadores no país possam ter prazer em saber que há mais recipientes no sistema, os novos regulamentos de bloqueio de epidemia podem afetar a saída do país, que estipula que as fábricas só podem operar com metade do número normal de funcionários.
A produção de fabricação pode ser severamente prejudicada. Fabricantes de vestuário se preocupam com grandes danos e perdas econômicas.
Nós pedimos ao governo a manter as indústrias orientadas para a exportação livres das últimas directivas, disse Mohammad Hatem, primeiro vice-presidente do Bangladesh Knitwear Fabricantes e da Associação Exportadores. Empregando metade dos trabalhadores terá sérias conseqüências para a indústria e a economia.
