40 buques portacontenedores estaban esperando en el atraque, 90.000 contenedores estaban varados y la naviera se negó a ir al país
Desde julio, las condiciones climáticas adversas, los cambios en el horario de navegación y las acciones de huelga han aumentado la congestión en los puertos australianos. Además, el área de almacenamiento de contenedores vacíos de Sídney está llena, lo que dificulta aún más la ya estrecha cadena de suministro de Australia.
Recientemente, se produjeron varias rondas de huelgas en las terminales Patrick, Hutchison y DP World de Brisbane, Sídney y Melbourne, causando graves congestiones y retrasos. Las compañías navieras pueden suspender el envío o cobrar cargos adicionales por congestión portuaria.
La semana pasada, Maersk, la compañía de transatlánticos más grande del mundo, tomó la difícil decisión de dejar temporalmente de recibir todos los nuevos pedidos de Asia, Europa, Oriente Medio, Africa y el subcontinente indio a Sídney, con efecto inmediato.
Otras compañías aéreas como CMA CGM y MSC también han adoptado las medidas pertinentes. COSCO SHIPPING también emitió un aviso hace unos días para suspender temporalmente las reservas de carga a Australia.
Se informa de que el operador de la terminal Patrick ha solicitado a la Comisión de Trabajo Justo (FWC) que ponga fin a la huelga; el 15 de septiembre, la terminal DP World también presentó una solicitud a la FWC para poner fin a la huelga llevada a cabo por la Alianza Marítima de Australia (MUA), y el sindicato suspendió posteriormente otras acciones, pero no es posible un avance hasta noviembre.
El operador de la terminal de Patrick declaró que las paradas de la MUA en Sídney, Melbourne, Brisbane y Fremantle dieron lugar a 40 buques portacontenedores esperando en la fila para el atraque. Las operaciones de Botany Port son ahora tres semanas más tarde de lo previsto originalmente, y la terminal se retrasa una semana. lo anterior.
El Director Ejecutivo de Patrick, Michael Jovicic, declaró que casi 90.000 contenedores estaban varados y el retraso era "previsible".
Dijo que la huelga de la MUA era aumentar el salario anual en un 6%, "causando graves daños a las empresas, clientes, importadores, exportadores y compañías navieras", y dijo que el salario anual promedio de los empleados de tiempo completo de Port Botany ha alcanzado los 172.124 dólares australianos (121.000 dólares estadounidenses).
Jovicic dijo: "Francamente hablando, suficiente." "Negociamos un nuevo acuerdo corporativo durante siete meses, y MUA ha estado en huelga, ralentizando y prohibiendo el trabajo durante casi un mes".
"Además, el sindicato ha amenazado con intensificar las huelgas esta semana y ha notificado una huelga de 24 horas en Port Botany el viernes".
Sin embargo, la Unión Marítima Australiana MUA refutó la declaración de Patrick sobre el retraso del barco.
MUA dijo: "La afirmación de que 40 buques portacontenedores están atracando en la costa de Nueva Gales del Sur a la espera de ser descargados es una completa mentira. Los barcos amarrados en Patrick Wharf todavía se dirigen a Sídney. Muchos barcos están descargando actualmente en Patrick Wharf, y llegarán más barcos esta semana".
"En la terminal de contenedores de Patrick en Port Botany, la única huelga ocurrida fue hace unas cuatro semanas. El trabajo fue suspendido por cuatro horas y las horas extras estaban prohibidas".
El portavoz de MUA, Paddy Crumlin, añadió: "En los últimos días, la dirección de Patrick ha cancelado tres turnos nocturnos consecutivos, lo que impidió que los buques descargaran o los contenedores abandonaran el puerto. Cualquier retraso en la terminal es el resultado directo de estas medidas de gestión."
La aplicación de Patrick FWC contradice las afirmaciones de Crumlin, alegando que la prohibición de trabajo de MUA impidió que los estibadores desplegaran el 31% de las grúas en todo el país.
"En Port Botany, la reducción fue de alrededor del 42%, y el personal de Patrick sólo podía operar alrededor de 6 de cada 10 grúas de muelles".
Al mismo tiempo, debido a la acción de huelga en curso, COSCO SHIPPING también suspendió los envíos de carga a Australia el viernes pasado, citando "daños graves" a su red de rutas del sudeste asiático.
COSCO declaró: "Nuestros barcos en las rutas AAA1, AAA2 y ASAL se han retrasado durante 2-3 semanas cerca de la costa australiana, y la situación puede deteriorarse aún más. COSCO debe tomar medidas inmediatas dentro de las 41-42 semanas para detener todo el libro hacia el sur hasta nuevo aviso."
