40 navios de contêineres estavam esperando no cais, 90.000 contêineres ficaram retidos, e a companhia marítima se recusou a ir para o país

Desde julho, o clima severo, as mudanças no horário de navegação e as ações de greve aumentaram o congestionamento nos portos australianos. Além disso, a área de armazenamento de contêineres vazia de Sydney está cheia, o que dificulta ainda mais a já apertada cadeia de suprimentos da Austrália.

Recentemente, várias rodadas de greves ocorreram nos terminais Patrick, Hutchison e DP World de Brisbane, Sydney e Melbourne, causando sérios congestionamentos e atrasos. As companhias marítimas podem suspender o transporte ou cobrar taxas adicionais de congestionamento do porto.

Na semana passada, a Maersk, a maior empresa de transatlânticos do mundo, tomou a difícil decisão de parar temporariamente de receber todas as novas encomendas da Ásia, Europa, Oriente Médio, África e subcontinente indiano para Sydney, com efeito imediato.

Outras companhias aéreas, como CMA CGM e MSC, também tomaram medidas relevantes. A COSCO SHIPPING também emitiu um aviso há alguns dias para suspender temporariamente as reservas de carga para a Austrália.

É relatado que o operador do terminal Patrick solicitou à Comissão de Trabalho Justo (FWC) a rescisão da ação de greve; em 15 de setembro, o terminal DP World também apresentou um pedido ao FWC para encerrar a ação de greve realizada pela Aliança Marítima da Austrália (MUA), e o sindicato posteriormente suspendeu outras ações , mas um avanço não é possível até novembro.

O operador do terminal de Patrick afirmou que as paralisações da MUA em Sydney, Melbourne, Brisbane e Fremantle resultaram em 40 navios de contêineres esperando na fila por atracação. As operações do Porto botânico estão agora três semanas depois do planejado originalmente, e o terminal está atrasado em uma semana. o acima.

O diretor executivo da Patrick, Michael Jovicic, afirmou que cerca de 90.000 contêineres ficaram retidos e que o atraso foi "previsível".

Ele disse que a ação de greve da MUA era aumentar o salário anual em 6%, "causando sérios danos a empresas, clientes, importadores, exportadores e empresas de transporte", e disse que o salário médio anual dos funcionários em tempo integral da Port Botany chegou a 172.124 dólares australianos (121.000 dólares americanos).

Jovicic disse: "Francamente falando, chega." "Negociamos um novo acordo corporativo por sete meses, e a MUA está em greve, desacelerando e proibindo o trabalho há quase um mês."

"Além disso, o sindicato ameaçou intensificar as greves esta semana e notificou uma greve de 24 horas em Port Botany na sexta-feira."

No entanto, a União Marítima Australiana MUA refutou a declaração de Patrick sobre o atraso do navio.

MUA disse: "A alegação de que 40 navios de contêineres estão atracando na costa de Nova Gales do Sul esperando para serem descarregados é uma mentira completa. Os navios atracados em Patrick Wharf ainda estão indo para Sydney. Muitos navios estão descarregando em Patrick Wharf, e mais navios chegarão esta semana."

"No Terminal patrick container em Port Botany, a única greve que ocorreu foi há cerca de quatro semanas. O trabalho foi suspenso por quatro horas e horas extras foram proibidas."

O porta-voz da MUA, Paddy Crumlin, acrescentou: "Nos últimos dias, a administração de Patrick cancelou três turnos noturnos consecutivos, o que impediu que os navios descarregassem ou contêineres deixassem o porto. Qualquer atraso no terminal é resultado direto dessas medidas de gestão."

O pedido de Patrick FWC contradiz as alegações de Crumlin, alegando que a proibição do trabalho da MUA impediu que os estivadores implantassem 31% dos guindastes em todo o país.

"No Porto Botânico, a redução foi de cerca de 42%, e a equipe de Patrick só poderia operar cerca de 6 em cada 10 guindastes de cais."

Ao mesmo tempo, devido à ação de greve em curso, a COSCO SHIPPING também suspendeu os embarques de carga para a Austrália na última sexta-feira, citando "sérios danos" à sua rede de rotas do Sudeste Asiático.

A COSCO declarou: "Nossos navios nas rotas AAA1, AAA2 e ASAL foram adiados por 2-3 semanas perto da costa australiana, e a situação pode se deteriorar ainda mais. A COSCO deve tomar medidas imediatas dentro das 41-42 semanas para parar todo o Livro rumo ao sul até segunda ordem."