40 Containerschiffe warteten am Liegeplatz, 90.000 Container waren gestrandet, und die Reederei weigerte sich, ins Land zu gehen
Seit Juli haben Unwetter, Änderungen des Segelflugplans und Streikaktionen die Überlastung der australischen Häfen verstärkt. Darüber hinaus ist Sydneys leerer Containerlagerplatz voll, was Australiens ohnehin schon enge Lieferkette weiter behindert.
Kürzlich fanden mehrere Streikrunden an den Terminals Patrick, Hutchison und DP World in Brisbane, Sydney und Melbourne statt, was zu erheblichen Staus und Verspätungen führte. Reedereien können entweder den Versand aussetzen oder zusätzliche Gebühren für die Hafenüberlastung erheben.
Vergangene Woche hat Maersk, das größte Linienunternehmen der Welt, die schwierige Entscheidung getroffen, mit sofortiger Wirkung alle neuen Aufträge aus Asien, Europa, dem Nahen Osten, Afrika und dem indischen Subkontinent nach Sydney vorübergehend nicht mehr zu erhalten.
Auch andere Fluggesellschaften wie CMA CGM und MSC haben entsprechende Maßnahmen ergriffen. COSCO SHIPPING hat vor einigen Tagen auch eine Mitteilung veröffentlicht, frachtbuchungen nach Australien vorübergehend auszusetzen.
Es wird berichtet, dass der Patrick Terminal-Betreiber bei der Fair Work Commission (FWC) beantragt hat, die Streikaktion zu beenden; am 15. September DP World Terminal auch einen Antrag an die FWC, um die Streikaktion von der Maritime Alliance of Australia (MUA) durchgeführt zu beenden, und die Gewerkschaft anschließend ausgesetzt weitere Aktionen , Aber ein Durchbruch ist nicht möglich, bis November.
Patricks Terminalbetreiber erklärte, dass die Stilllegungen der MUA in Sydney, Melbourne, Brisbane und Fremantle dazu führten, dass 40 Containerschiffe in der Schlange auf den Liegeplatz warteten. Der Betrieb von Botany Port ist nun drei Wochen später als ursprünglich geplant, und das Terminal verzögert sich um eine Woche. oben genannten.
Patricks Chief Executive Officer Michael Jovicic erklärte, dass fast 90.000 Container gestrandet seien und die Verzögerung "vorhersehbar" sei.
Er sagte, dass die Streikaktion der MUA darin bestehe, das Jahresgehalt um 6 % zu erhöhen, "was Unternehmen, Kunden, Importeuren, Exporteuren und Reedereien schweren Schaden zufügt", und sagte, dass das durchschnittliche Jahresgehalt der Vollzeitbeschäftigten von Port Botany 172.124 australische Dollar (121.000 US-Dollar) erreicht habe.
Jovicic sagte: "Frankly speaking, enough." "Wir haben sieben Monate lang einen neuen Unternehmensvertrag ausgehandelt, und MUA streikt seit fast einem Monat, was die Arbeit verlangsamt und verbietet."
"Außerdem hat die Gewerkschaft in dieser Woche mit Streiks gedroht und am Freitag einen 24-Stunden-Streik in Port Botany angemeldet."
Die Australian Maritime Union MUA wies jedoch Patricks Aussage über die Schiffsverzögerung zurück.
MUA sagte: "Die Behauptung, dass 40 Containerschiffe an der Küste von New South Wales anlegen und darauf warten, entladen zu werden, ist eine komplette Lüge. Die Schiffe, die in Patrick Wharf festgemacht sind, sind immer noch auf dem Weg nach Sydney. Viele Schiffe entladen derzeit In Patrick Wharf, und weitere Schiffe werden diese Woche ankommen."
"Am Patrick Container Terminal in Port Botany, der einzige Streik, der vor etwa vier Wochen stattfand. Die Arbeit wurde für vier Stunden unterbrochen, und Überstunden wurden verboten."
MUA-Sprecher Paddy Crumlin fügte hinzu: "In den letzten Tagen hat Patricks Management drei aufeinanderfolgende Nachtschichten abgesagt, die Schiffe daran gehindert haben, den Hafen zu entladen oder Container zu verlassen. Verzögerungen am Terminal sind eine direkte Folge dieser Managementmaßnahmen."
Patricks FWC-Antrag widerspricht Crumlins Behauptungen und behauptet, dass das Arbeitsverbot von MUA stevedores daran gehindert habe, 31 % der Krane landesweit einzusetzen.
"In Port Botany betrug der Rückgang etwa 42 %, und Patricks Mitarbeiter konnten nur etwa 6 von 10 Kaikranen betreiben."
Gleichzeitig hat COSCO SHIPPING aufgrund der anhaltenden Streikaktion am vergangenen Freitag auch Frachttransporte nach Australien ausgesetzt und dabei "schwere Schäden" an seinem Südostasien-Streckennetz verursacht.
COSCO erklärte: "Unsere Schiffe auf den Strecken AAA1, AAA2 und ASAL haben sich in der Nähe der australischen Küste um 2-3 Wochen verzögert, und die Situation könnte sich weiter verschlechtern. COSCO muss innerhalb von 41-42 Wochen sofort Maßnahmen ergreifen, um alle Book bis auf Weiteres in Richtung Süden zu stoppen."
