コンテナ船40隻が停泊しており、コンテナ9万個が座礁し、海運会社も韓国入りを拒否している

7月以降、厳しい天候、航行スケジュールの変更、およびストライキ行動により、オーストラリアの港では混雑が増しています。また、シドニーの空のコンテナ保管エリアは満杯となっており、オーストラリアのサプライチェーンが逼迫しています。

最近、ブリスベン、シドニー、メルボルンのpatrick、hutchison、dp worldの各ターミナルで数回のストライキが発生し、深刻な渋滞と遅延が発生しています。輸送会社は、輸送を停止するか、または追加の港湾混雑料金を請求することができます。

先週、世界最大の定期船会社であるマースクは、アジア、ヨーロッパ、中東、アフリカ、インド亜大陸からシドニー向けの新規受注を一時停止するという難しい決定を下しました。

cma cgmやmscなどの他の航空会社も、関連する措置を講じています。cosco shipping社も数日前、オーストラリアへの貨物の予約を一時的に中止する旨の通知を出した。

パトリック・ターミナルの運営者は、公正労働委員会(fwc)にストライキの中止を申請した。9月15日、dpワールド・ターミナルは、オーストラリア海事同盟(maritime alliance of australia: mua)が行ったストライキ行動を中止するようfwcに申請し、組合はその後、それ以上の行動を中止したが、11月までは打開策が得られない。

patrick sターミナルのオペレーターは、mua sがシドニー、メルボルン、ブリスベン、フリーマントルで停止したため、40隻のコンテナ船が停泊のために並んで待機していると述べました。botany port sの運航は、当初の予定より3週間遅れており、ターミナルも1週間遅れています。。

patrick sの最高経営責任者(ceo)であるmichael jovicic氏は、約9万個のコンテナが立ち往生し、遅延は“foreseeable”であると述べました。

麽の麽のストの動作は6%台前半年俸を増やすし、“に重大な損害を及ぼしている企業顧客輸入、輸出企業や海運companies”、植物学の平均年俸ポートs 172,124にのぼる正社員オーストラリアドル(12万1000ドル)にのぼる。

ジョヴィッチは「率直に言って、もう十分だ」と言った。「我々は7ヶ月間、新しい企業協約を交渉したが、muaはストを続けており、1ヵ月近く作業を中断している」。

労組は今週中にストを強化すると脅かし、25日、港湾工場で24時間ストを予告した」と明らかにした。

しかし、オーストラリア海事連合(mua)は、船の遅延に関するパトリックの声明に反論した。

muaは言いました:“ 40隻のコンテナ船がニューサウスウェールズ州の海岸に係留され、荷を降ろすのを待っているという主張は、完全な嘘です。パトリック埠頭に停泊中の船はまだシドニーに向かっています多くの船がパトリック埠頭で荷を降ろしており、今週はさらに多くの船が到着するでしょう。

「port botanyのpatrickコンテナターミナルで発生した唯一のストライキは、約4週間前でした。仕事を4時間中断し、残業を禁止した」と話した。

muaのスポークスマンpaddy crumlin氏は次のように付け加えた。最近、patrick sの経営陣は3回連続の夜勤をキャンセルした。ターミナルでの遅延は、これらの管理措置の直接的な結果です。

patrick s fwcのアプリケーションは、mua sの作業禁止は、港湾労働者が全国のクレーンの31%を展開することを妨げたと主張し、クラムリンsの主張と矛盾しています。

“ port botanyでは、約42%の削減であり、patrick sのスタッフは岸壁クレーン10台のうち約6台しか稼働できませんでした。

同時に、cosco shipping社は、現在進行中のストライキのために、先週金曜日にオーストラリアへの貨物輸送を停止しました。東南アジアの路線網に接続しています

aaa1、aaa2、asal航路は、オーストラリア沿岸で2 ~ 3週間遅れており、状況はさらに悪化する可能性があります。コスコは、さらなる通知があるまで、41 ~ 42週間以内に南行の全ての書籍を停止するための即時措置を取らなければならない」と述べた。