40 porte-conteneurs attendaient au poste d’amarrage, 90 000 conteneurs étaient bloqués, et la compagnie maritime a refusé d’aller au pays
Depuis juillet, les conditions météorologiques extrêmes, les changements d’horaires de navigation et les actions de grève ont accru la congestion dans les ports australiens. En outre, la zone de stockage vide des conteneurs de Sydney est pleine, ce qui entrave encore davantage la chaîne d’approvisionnement déjà serrée de l’Australie.
Récemment, plusieurs séries de grèves ont eu lieu à Brisbane, Sydney et Melbourne patrick, Hutchison et DP World terminaux, causant de graves embouteillages et des retards. Les compagnies maritimes peuvent suspendre l’expédition ou facturer des frais supplémentaires de congestion portuaire.
La semaine dernière, Maersk, la plus grande compagnie de paquebots au monde, a pris la difficile décision de cesser temporairement de recevoir toutes les nouvelles commandes d’Asie, d’Europe, du Moyen-Orient, d’Afrique et du sous-continent indien à Sydney, avec effet immédiat.
D’autres compagnies aériennes telles que CMA CGM et MSC ont également pris des mesures pertinentes. COSCO SHIPPING a également émis un avis il y a quelques jours pour suspendre temporairement les réservations de fret vers l’Australie.
Il est signalé que l’exploitant du terminal Patrick a demandé à la Commission du travail équitable (FWC) de mettre fin à la grève; le 15 septembre, DP World terminal a également présenté une demande à la FWC pour mettre fin à l’action de grève menée par l’Alliance maritime d’Australie (MUA), et le syndicat a par la suite suspendu d’autres actions , Mais une percée n’est pas possible avant novembre.
L’exploitant du terminal de Patrick a déclaré que les fermetures de la MUA à Sydney, Melbourne, Brisbane et Fremantle ont fait en sorte que 40 porte-conteneurs faisaient la queue pour le poste d’amarrage. Les opérations de Botany Port sont maintenant trois semaines plus tard que prévu à l’origine, et le terminal est retardé d’une semaine. ce qui précède.
Le chef de la direction de Patrick, Michael Jovicic, a déclaré que près de 90 000 conteneurs étaient bloqués et que le retard était « prévisible ».
Il a déclaré que la grève de la MUA était d’augmenter le salaire annuel de 6%, « causant de graves dommages aux entreprises, clients, importateurs, exportateurs et compagnies maritimes », et a déclaré que le salaire annuel moyen des employés à temps plein de Port Botany a atteint 172 124 dollars australiens (121.000 dollars américains).
Jovicic a dit: « Franchement parlant, assez. » « Nous avons négocié un nouvel accord d’entreprise pendant sept mois, et mua est en grève, ralentissant et interdisant le travail depuis près d’un mois. »
« De plus, le syndicat a menacé d’intensifier les grèves cette semaine et a annoncé une grève de 24 heures à Port Botany vendredi. »
Cependant, l’Australian Maritime Union MUA a réfuté la déclaration de Patrick au sujet du retard du navire.
MUA a déclaré: « L’affirmation selon laquelle 40 porte-conteneurs accostent sur la côte de la Nouvelle-Galles du Sud en attente d’être déchargé est un mensonge complet. Les navires amarrés à Patrick Wharf se dirigent toujours vers Sydney. De nombreux navires sont actuellement en déchargement à Patrick Wharf, et d’autres navires arriveront cette semaine.
« Au terminal à conteneurs Patrick de Port Botany, la seule grève qui s’est produite a eu lieu il y a environ quatre semaines. Le travail a été suspendu pendant quatre heures et les heures supplémentaires ont été interdites.
Paddy Crumlin, porte-parole de la MUA, a ajouté : « Ces derniers jours, la direction de Patrick a annulé trois quarts de nuit consécutifs, ce qui a empêché les navires de décharger ou de conteneurs de quitter le port. Les retards au terminal sont le résultat direct de ces mesures de gestion.
La demande de Patrick FWC contredit les affirmations de Crumlin, affirmant que l’interdiction de travail de MUA empêchait les débardeurs de déployer 31 % des grues à l’échelle nationale.
« À Port Botany, la réduction était d’environ 42 %, et le personnel de Patrick ne pouvait exploiter qu’environ 6 grues sur 10 quais. »
Dans le même temps, en raison de la grève en cours, COSCO SHIPPING a également suspendu les expéditions de fret vers l’Australie vendredi dernier, citant des « dommages graves » à son réseau de routes en Asie du Sud-Est.
Cosco a déclaré: « Nos navires sur les routes AAA1, AAA2 et ASAL ont été retardés de 2 à 3 semaines près de la côte australienne, et la situation pourrait se détériorer davantage. La COSCO doit prendre des mesures immédiates dans les 41 à 42 semaines pour arrêter tout livre en direction sud jusqu’à nouvel ordre.
