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40 navi portacontainer stavano aspettando all’ormeggio, 90.000 container sono rimasti bloccati e la compagnia di navigazione si è rifiutata di andare nel paese

40 navi portacontainer stavano aspettando all’ormeggio, 90.000 container sono rimasti bloccati e la compagnia di navigazione si è rifiutata di andare nel paese

chelsea SOU HANG 2020-09-30 17:59:17

Da luglio, le condizioni meteorologiche avverse, i cambiamenti dei calendari di navigazione e le azioni di sciopero hanno aumentato la congestione nei porti australiani. Inoltre, l’ area di deposito dei container vuoti di Sydney è piena, il che ostacola ulteriormente la già stretta catena di approvvigionamento dell’ Australia.

Di recente si sono svolte diverse serie di scioperi a Brisbane, Sydney e Melbourne s Patrick, Hutchison e DP World terminals, causando gravi ingorghi e ritardi. Le compagnie di navigazione possono sospendere la navigazione o imporre oneri supplementari per la congestione portuale.

La settimana scorsa Maersk, la più grande compagnia marittima del mondo, ha preso la difficile decisione di sospendere temporaneamente la ricezione di tutti i nuovi ordini da Asia, europa, medio oriente, Africa e dal subcontinente indiano a Sydney, con effetto immediato.

Anche altre compagnie aeree come CMA CGM e MSC hanno adottato misure pertinenti. Alcuni giorni fa la COSCO SHIPPING ha inoltre emesso un avviso di sospensione temporanea delle prenotazioni di merci verso l’australia.

Risulta che l’operatore Patrick terminal abbia chiesto alla Fair Work Commission (FWC) di porre fine allo sciopero; Il 15 settembre la DP World terminal ha inoltre presentato alla FWC una richiesta per porre fine all’azione di sciopero condotta dall’alleanza marittima australiana (MUA) e l’unione ha successivamente sospeso ulteriori azioni, ma non è possibile ottenere risultati prima di novembre.

Patrick s terminal operator ha dichiarato che gli arresti dei MUA s a Sydney, Melbourne, Brisbane e Fremantle hanno portato a 40 navi portacontainer in fila per l’attracco. Le operazioni della Botany Port s sono ora in ritardo di tre settimane rispetto a quanto inizialmente previsto e il terminale ha un ritardo di una settimana. Quanto sopra.

Il direttore generale di Patrick s Michael Jovicic ha dichiarato che quasi 90.000 container erano bloccati e che il ritardo era "prevedibile".

Egli ha affermato che lo sciopero dei MUA avrebbe comportato un aumento del salario annuale del 6%, "causando gravi danni alle imprese, ai clienti, agli importatori, agli esportatori e alle compagnie di navigazione", e che il salario medio annuo dei dipendenti a tempo pieno di Port Botany ha raggiunto i 172.124 dollari australiani (12.000 dollari).

Jovicic disse: "francamente, basta." "Abbiamo negoziato un nuovo accordo aziendale per sette mesi, e MUA è in sciopero, sta rallentando e bandisce il lavoro da quasi un mese."

"Inoltre, l’unione ha minacciato di intensificare gli scioperi questa settimana e venerdì ha notificato uno sciopero di 24 ore a Port Botany".

Tuttavia, l’unione marittima australiana MUA ha respinto la dichiarazione di Patrick sul ritardo della nave.

MUA ha detto: "l’affermazione che 40 navi portacontainer sono ormeggiate sulla costa del nuovo galles meridionale in attesa di essere scaricate è una totale menzogna. Le navi ormeggiate a Patrick Wharf sono ancora dirette a Sydney. Molte navi stanno attualmente scaricando a Patrick Wharf, e altre arriveranno questa settimana."

"Al Patrick Container Terminal a Port Botany, l’unico sciopero è avvenuto circa quattro settimane fa. Il lavoro è stato sospeso per quattro ore e lo straordinario vietato ".

Il portavoce della MUA Paddy briclin ha aggiunto: "negli ultimi giorni, la direzione Patrick s ha soppresso tre turni notturni consecutivi, impedendo alle navi di scaricare o ai container di lasciare il porto. Eventuali ritardi al terminale sono il risultato diretto di queste misure di gestione."

Patrick s FWC application contraddice le affermazioni di briclin s, sostenendo che il divieto di lavoro dei MUA s impediva agli stevedores di dispiegare il 31% delle gru a livello nazionale.

"A Port Botany, la riduzione è stata di circa il 42%, e il personale di Patrick s poteva operare solo 6 gru su 10 sulle banchine".

Allo stesso tempo, a causa dello sciopero in corso, anche la COSCO SHIPPING ha sospeso le spedizioni di merci verso l’australia venerdì scorso, adducendo "gravi danni". Alla sua rete di rotte dell’asia sudorientale.

COSCO ha dichiarato: "le nostre navi sulle rotte AAA1, AAA2 e ASAL hanno subito un ritardo di 2-3 settimane vicino alla costa australiana, ela situazione potrebbe peggiorare ulteriormente. COSCO deve adottare misure immediate entro le 41-42 settimane per fermare tutto il libro southbound fino a ulteriore comunicazione."