¡Los precios de los fletes siguen aumentando! Las líneas europeas aumentaron bruscamente entre 700 y 1.000 dólares el día 15, mientras que las de Estados Unidos y los países occidentales cayeron.

Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.

El último índice de fletes de exportación de contenedores (SCFI) publicado por la Bolsa de Shanghai el día 8 fue de 2331,58 puntos, un aumento de 28,14 puntos con respecto a la semana anterior, y el aumento semanal convergió al 1,2%. Entre las cuatro rutas principales, excepto la Ruta Oeste de EE.UU., las tarifas de flete desde el Lejano Oriente a Europa y el Mediterráneo, y desde el Lejano Oriente al Este de EE.UU. han mostrado una tendencia al alza. Entre ellas, la ruta del Sudeste Asiático tuvo el mayor aumento, alcanzando el 12,13%, mientras que la ruta Estados Unidos-Oeste cayó un 2,01%.

La naviera de contenedores ha informado que el día 15 de este mes el flete por caja grande en la línea europea aumentará a 5.200-5.500 dólares estadounidenses, un aumento de aproximadamente 700-1.000 dólares estadounidenses. Cada compañía es diferente, y el precio. La línea estadounidense no tiene planes de aumento de precios.

Después de la implementación de medidas de reducción de trabajo para la línea europea, los fletes desde el Lejano Oriente a Europa tuvieron un desempeño relativamente fuerte esta semana, con un repunte continuo de los fletes. Las empresas transitarias señalaron que aunque ya pasó la temporada alta del mercado de transporte de contenedores, el aumento de precios en la línea europea se debe principalmente a la reducción del control de cabina y a la estrategia de la naviera de impulsar al alza el precio de los nuevos buques de largo plazo. contrato en enero del próximo año.

Por el contrario, la línea estadounidense originalmente cayó menos y esta ronda de rebote no es tan fuerte como la línea europea. Debido al volumen de carga insuficiente en el cuarto trimestre, se espera que las tarifas de flete en la Línea Oeste de EE. UU. se reduzcan gradualmente. Esta semana, las tarifas de flete en la Línea Oeste de EE. UU. han caído por debajo de ,000 y se mantienen entre ,700 y 3,900, mientras que las de EE.UU. East Line se ha mantenido entre ,500-4,600.

Aunque el aumento se ha moderado en comparación con las dos semanas anteriores, la industria todavía tiene opiniones diferentes sobre las tendencias futuras de las tarifas de flete. Algunas personas creen que se espera que las tarifas de flete se mantengan altas en el cuarto trimestre y que los precios de los contratos a largo plazo europeos y estadounidenses en la primera mitad del próximo año pueden ser mejores que los de este año, lo que brindará a las compañías navieras confianza para sus operaciones..

Los informes financieros del tercer trimestre de los gigantes navieros Maersk y Matson Lines mostraron buenas condiciones operativas, beneficiándose del aumento de las tarifas de flete, y ambas compañías son optimistas sobre el impulso de las ganancias del cuarto trimestre.

Además, muchas compañías navieras expresaron sus puntos de vista sobre las perspectivas del mercado para el próximo año, señalando que las cuestiones geopolíticas en el Mar Rojo no han cambiado y que existe una gran demanda de barcos para circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza, y que lo harán. Continuaremos circunnavegando el próximo año. En el contexto de costos crecientes, es fácil aumentar las tarifas de flete, pero es difícil bajarlas. Al mismo tiempo, el precio del contrato a largo plazo de las líneas estadounidenses en el primer semestre del próximo año es mejor que el del mismo período de este año, y se espera que el precio del mercado al contado en Europa también sea más alto que el del mismo período del año pasado. que el precio de contrato de las líneas europeas también aumentará el próximo año.

Por otro lado, después de la elección de Trump, al mercado le preocupaba que la guerra arancelaria pudiera estallar nuevamente, lo que provocó un reciente efecto pull-up en América del Norte. Aunque el cuarto trimestre no es la temporada alta tradicional para el transporte marítimo, las tarifas de flete están mostrando una tendencia al alza debido al efecto de escasez de espacio. Se espera que este factor alcista impulse el desempeño del mercado.

Aunque el aumento del índice de fletes de exportación de contenedores se ha moderado, las tarifas de fletes futuras todavía se ven afectadas por una variedad de factores. Las compañías navieras deben prestar mucha atención a la dinámica del mercado y ajustar de manera flexible las estrategias operativas para hacer frente a los riesgos potenciales.