La demanda de capacidad de los buques portacontenedores aumenta un 12%: la industria naviera acoge con satisfacción la fuerte recuperación

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Recientemente, han llegado buenas noticias del mercado marítimo mundial, impulsada por múltiples factores, la demanda de capacidad de transporte de contenedores ha logrado un crecimiento significativo, con un aumento anual de hasta el 12%. Esta cifra demuestra que la industria del transporte marítimo está experimentando una fuerte recuperación. período.

Según el último informe de Clarksons Research, el aumento de la demanda en el sector del transporte de contenedores este año se ve afectado principalmente por la inestabilidad geopolítica y los ajustes de rutas. El conflicto en curso en el Mar Rojo ha provocado frecuentes ataques de las fuerzas armadas hutíes a buques mercantes, lo que ha obligado a un gran número de barcos a optar por navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, aumentando así significativamente la demanda de transporte de buques portacontenedores..Este cambio no sólo aumentó la demanda general de toneladas-milla de la industria del transporte marítimo en aproximadamente un 3%, sino que también produjo un crecimiento significativo de hasta el 12% en el sector del transporte de contenedores.

El informe señala que, como importante centro para el transporte marítimo internacional, el volumen de tránsito de buques por el Canal de Suez se ha reducido significativamente debido al impacto de este año. El tránsito de barcos por el Canal de Suez ha disminuido aproximadamente un 70% en comparación con el promedio de 2023. Los volúmenes de tránsito de cruceros, buques de transporte de automóviles y buques de GNL han caído alrededor de un 9%, mientras que los volúmenes de tránsito de graneleros y petroleros han caído entre un 40% y un 50%. Este cambio ha obligado a la mayoría de las compañías navieras de contenedores de todo el mundo a replanificar rutas y evitar la región del Mar Rojo. Se espera que esta tendencia continúe hasta 2025.

Al mismo tiempo, el Canal de Panamá, otro canal marítimo importante, también ha experimentado desafíos y recuperación similares. Afectado por los bajos niveles de agua el año pasado, el tránsito de barcos por el Canal de Panamá se vio significativamente restringido. Sin embargo, a medida que los administradores del canal tomaron medidas proactivas para mejorar la gestión del agua, las restricciones de tránsito en el canal se aliviaron gradualmente y los volúmenes de tráfico mejoraron significativamente hacia finales de año. En la última semana, el tránsito de buques por el Canal de Panamá alcanzó los 10,3 millones de toneladas brutas, cerca del promedio de 2023 y un 35% más que los mínimos de principios de año.

El aumento de la demanda de capacidad de los buques portacontenedores no sólo se refleja en los ajustes de rutas, sino que también está respaldado por los datos del mercado marítimo. Según los últimos datos de Alphaliner, hasta octubre de este año, el número total de portacontenedores en operación en todo el mundo ha aumentado a 7.126, con una capacidad total de transporte de 30.910.042 TEU, y el tonelaje y la capacidad de carga de los buques también ascendieron a 366.562.895 toneladas. Este crecimiento refleja la actividad del mercado y la demanda continua de capacidad de envío.

Por el lado del transporte marítimo, el comportamiento del mercado fue igualmente sólido. El Clarkson Shipping Index muestra que el mercado de transporte de contenedores estuvo activo en los primeros tres trimestres de este año, con un promedio de 25.539 dólares por día, un aumento interanual del 11% y un 43% más que el promedio del últimos 10 años. Al iniciar el cuarto trimestre, el mercado de transporte de contenedores continúa manteniendo un buen impulso, y las compañías de línea anuncian aumentos de precios y ajustan el diseño de las rutas para hacer frente a la demanda del mercado. Por ejemplo, la alianza "Gemini" formada por Maersk y Herbert anunció que a partir de febrero de 2025, los portacontenedores de la alianza seguirán circunnavegando el Cabo de Buena Esperanza en respuesta a la situación inestable en la región del Mar Rojo.

Los expertos del mercado señalan que el aumento de la demanda de capacidad de transporte de contenedores se debe principalmente a la recuperación de la economía mundial y del comercio internacional. En los primeros tres trimestres de este año, el valor total de las importaciones y exportaciones de bienes de mi país alcanzó los 32,33 billones de yuanes, un aumento interanual del 5,3%, lo que proporcionó un fuerte apoyo al mercado del transporte marítimo. Además, las exportaciones de tecnología de la región de Asia (especialmente energía verde y productos relacionados con la inteligencia artificial) y la creciente demanda mundial de productos básicos como mineral de hierro, carbón y cereales han promovido aún más la prosperidad del mercado del transporte marítimo.

Sin embargo, el mercado del transporte marítimo también se enfrenta a muchos desafíos. La incertidumbre sobre las políticas macroeconómicas globales, la escalada de las tensiones comerciales, el aumento de las barreras arancelarias y los crecientes riesgos de una inflación al alza pueden tener un impacto en el mercado. En el futuro, a medida que la economía mundial siga mejorando de manera constante, el mercado del transporte marítimo aún deberá mantener una actitud cautelosa y optimista y esforzarse por hacer frente al desafío de equilibrar la oferta y la demanda.

El aumento de este año en la demanda de capacidad de transporte de contenedores no sólo demuestra la fuerte recuperación de la industria naviera, sino que también sienta una base sólida para el desarrollo futuro del mercado. A medida que el comercio mundial y las cadenas de suministro sigan recuperándose y ajustándose, el mercado del transporte marítimo seguirá manteniendo su importante posición como elemento vital de la economía mundial.