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Según informes de medios extranjeros, desde la mañana del 21 de octubre, debido a la huelga de 48 horas de los trabajadores de los remolques de Prime Mover, se ha suspendido el transporte de contenedores dentro y fuera del puerto de Chittagong y de los astilleros en Bangladesh.
Los transportistas y armadores fuera de las terminales dijeron que debido a la huelga, los contenedores de exportación no podían ser llevados al puerto para su carga, mientras que los contenedores llenos con mercancías de importación y los vacíos no podían ser enviados fuera del principal puerto marítimo del país.
Se entiende que las acciones del sindicato de remolques Prime Move en el área portuaria de Chittagong afectarán el rendimiento diario del puerto de 3.000 a 4.000 teu.
Ruhul Amin Sikder, secretario general de la Asociación de Depósitos de Contenedores Interiores de Bangladesh (BICDA), dijo que si la huelga continúa, los contenedores no se cargarán a tiempo y muchos contenedores no llegarán a sus barcos designados.
El presidente del sindicato, Selim Khan, apuntó directamente a los dos mayores operadores de transporte de la región, Mohammadia Enterprise y Asif International, alegando que habían incumplido varios aspectos del acuerdo firmado en abril.
Selim Khan dijo que estos operadores no sólo no se aseguraron de que se les proporcionaran cartas de empleo y documentos de identidad, sino que tampoco cumplieron con los requisitos de salario mínimo establecidos por el gobierno.
Explicó: “En abril, el sindicato y los propietarios de la empresa firmaron un acuerdo para implementar estas demandas en un plazo de 45 días, pero los propietarios de la empresa no las implementaron, por lo que implementamos una huelga y no tuvimos discusiones productivas antes. La huelga no ser cancelado.
Muchos propietarios de empresas de remolque de motores primarios han implementado estos requisitos legales, pero aquellos que son miembros de asociaciones de propietarios se están tomando su tiempo para hacerlo. "
Mientras tanto, Chowdhury Zafar Ahmed, secretario general de la Asociación de Propietarios de Transporte de Carga con Motor Principal de Van Trucks de Bangladesh, cuestionó la legalidad de la huelga.
"En la Ley de transporte por carretera de 2018 no se menciona ninguna carta de nombramiento para los conductores de transporte de mercancías. Los miembros del sindicato llevan a cabo la huelga de forma ilegal", afirmó, añadiendo que alrededor de 117 camiones con remolque han dejado de funcionar desde el 6 de octubre.
Se espera que Chittagong, que ya ha visto interrumpido el transporte de carga por diversas razones este año, enfrente retrasos como resultado de la huelga de los trabajadores de remolques.
Crisis de huelga portuaria brasileña
Además de Chittagong, los puertos brasileños también se enfrentan a una crisis de huelga general. El medio local Reconecta News informó que alrededor de 60.000 trabajadores portuarios en Brasil realizarán una huelga de 12 horas el próximo 22 de octubre.
La huelga se extenderá de 07:00 a 19:00 hora local y afectará a los estibadores y mano de obra portuaria en todos los puertos brasileños.
Reconecta dijo que en el puerto de Santos, el mayor de Brasil, cerca de 20.000 profesionales participarán en la huelga. Los portuarios pertenecientes a tres federaciones nacionales han confirmado su participación en la huelga.
Se informa que el motivo de la huelga es la reciente introducción de un proyecto de ley que elimina los derechos laborales de los trabajadores temporales y portuarios y cierra los muelles públicos en Santos. La propuesta se presentará formalmente a la Cámara de Representantes el 23 de octubre.
Huelga de camioneros españoles
Se informa que los dos sindicatos más grandes de España, CCOO y UGT, anunciaron el lunes que los camioneros españoles planean implementar una serie de acciones de huelga a partir del 28 de octubre, con el propósito de exigir una jubilación anticipada y mejores condiciones de jubilación.
Según declaraciones de representantes de los dos principales sindicatos, si sus demandas no son atendidas, los conductores se declararán en huelga en las siguientes fechas: 28 de octubre, 11 de noviembre, 28 de noviembre, 29 de noviembre, día 5 de diciembre y 9 de diciembre.
Y, a partir del 23 de diciembre, está previsto un paro indefinido.
Las demandas del sindicato apuntan a mejorar las condiciones laborales de los conductores, con especial atención a la edad de jubilación (actualmente fijada en 67 años) y los derechos de jubilación parcial, con la expectativa de que estas condiciones se equiparen a las de otros trabajos de alto riesgo.
Hay alrededor de 250.000 camioneros asalariados en España, pero los sindicatos esperan que los camioneros operados por sus propietarios también se unan a la huelga, lo que podría aumentar el número a 500.000. En conjunto, el 70% de los empleados del sector están representados por UGT o CCOO.
El año pasado, una huelga de camioneros que duró un mes casi paralizó las cadenas de suministro de España, lo que provocó escasez de alimentos, aumento de la inflación y un golpe al crecimiento económico.
Si el sindicato lanza otra huelga, es probable que tenga un impacto grave en la cadena de suministro y la economía de España.
Nos gustaría recordar a los propietarios de carga y a los transitarios que han enviado mercancías recientemente a las áreas mencionadas que presten atención a los desarrollos locales, comprendan la información de los nodos de carga y ajusten los planes de transporte posteriores de manera oportuna.
