A demanda por capacidade de navios porta-contêineres aumenta 12%: indústria naval saúda forte recuperação
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.
Recentemente, chegaram boas notícias do mercado global de transporte marítimo. Impulsionada por múltiplos factores, a procura por capacidade de transporte de contentores atingiu um crescimento significativo, com um aumento anual de até 12%. período.
De acordo com o último relatório da Clarksons Research, o aumento da procura no sector do transporte marítimo de contentores este ano é afectado principalmente pela instabilidade geopolítica e ajustes de rotas. O conflito em curso no Mar Vermelho levou a ataques frequentes das forças armadas Houthi a navios mercantes, forçando um grande número de navios a optar por navegar ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, aumentando assim significativamente a procura de transporte de navios porta-contentores..Esta mudança não só aumentou a procura global por tonelada-milha da indústria naval em cerca de 3%, mas também produziu um crescimento significativo de até 12% no sector do transporte marítimo de contentores.
O relatório apontou que, sendo um importante centro para o transporte marítimo internacional, o volume de trânsito de navios no Canal de Suez caiu significativamente devido ao impacto deste ano. O trânsito de navios através do Canal de Suez caiu cerca de 70% em comparação com a média de 2023. Os volumes de trânsito para navios de cruzeiro, transportadores de automóveis e transportadores de GNL caíram cerca de 9%, enquanto os volumes de trânsito para graneleiros e petroleiros caíram 40-50%. Esta mudança forçou a maioria das empresas de transporte de contentores em todo o mundo a replanear rotas e evitar a região do Mar Vermelho. Espera-se que esta tendência continue até 2025.
Ao mesmo tempo, o Canal do Panamá, outro importante canal de navegação, também passou por desafios e recuperação semelhantes. Afectado pelos baixos níveis de água no ano passado, o trânsito de navios através do Canal do Panamá foi significativamente restringido. No entanto, à medida que os gestores do canal tomavam medidas proactivas para melhorar a gestão da água, as restrições de trânsito no canal foram gradualmente atenuadas e os volumes de tráfego melhoraram significativamente até ao final do ano. Na última semana, o trânsito de navios pelo Canal do Panamá atingiu 10,3 milhões de toneladas brutas, próximo da média de 2023 e 35% acima dos mínimos do início do ano.
O aumento da procura de capacidade de navios porta-contentores não se reflecte apenas em ajustes de rotas, mas também é apoiado por dados do mercado de transporte marítimo. De acordo com os últimos dados da Alphaliner, em Outubro deste ano, o número total de navios porta-contentores em operação em todo o mundo aumentou para 7.126, com uma capacidade total de transporte de 30.910.042 TEU, e a tonelagem e capacidade de carga dos navios também subiram para 366.562.895 toneladas. Este crescimento reflecte a actividade do mercado e a procura contínua de capacidade de transporte.
No lado marítimo, o desempenho do mercado foi igualmente forte. O Clarkson Shipping Index mostra que o mercado de transporte de contêineres esteve aquecido nos três primeiros trimestres deste ano, com uma média de US$ 25.539 por dia, um aumento anual de 11% e 43% superior à média do últimos 10 anos. Ao entrar no quarto trimestre, o mercado de transporte marítimo de contentores continua a manter uma boa dinâmica, com as companhias marítimas a anunciar aumentos de preços e a ajustar a configuração das rotas para fazer face à procura do mercado. Por exemplo, a aliança "Gemini" formada por Maersk e Herbert anunciou que a partir de Fevereiro de 2025, os navios porta-contentores da aliança continuarão a circunavegar o Cabo da Boa Esperança em resposta à situação instável na região do Mar Vermelho.
Especialistas de mercado apontam que o aumento da procura por capacidade de transporte de contentores se deve principalmente à recuperação da economia global e do comércio internacional. Nos primeiros três trimestres deste ano, o valor total do comércio de importação e exportação de mercadorias do meu país atingiu 32,33 trilhões de yuans, um aumento anual de 5,3%, proporcionando um forte apoio ao mercado de transporte marítimo. Além disso, as exportações de tecnologia da região asiática (especialmente produtos relacionados com a energia verde e a inteligência artificial) e a crescente procura global de mercadorias como o minério de ferro, o carvão e os cereais promoveram ainda mais a prosperidade do mercado marítimo.
No entanto, o mercado de transporte marítimo também enfrenta muitos desafios. A incerteza sobre as macropolíticas globais, a escalada das tensões comerciais, o aumento das barreiras tarifárias e os riscos crescentes de inflação ascendente podem ter um impacto no mercado. No futuro, à medida que a economia global continua a melhorar de forma constante, o mercado marítimo ainda precisa de manter uma atitude cautelosa e optimista e esforçar-se para enfrentar o desafio de equilibrar a oferta e a procura.
O aumento da procura de capacidade de transporte de contentores este ano não só demonstra a forte recuperação da indústria naval, mas também estabelece uma base sólida para o desenvolvimento futuro do mercado. À medida que o comércio global e as cadeias de abastecimento continuam a recuperar e a ajustar-se, o mercado de transporte marítimo continuará a manter a sua importante posição como força vital da economia global.
