¡Loco! ¡La tarifa máxima para que los barcos chinos ingresen a los puertos es de US $ 1 millón!
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Para tratar con las fuerzas del mercado de China en el suministro global, los precios y el marítimo, la logística y la construcción naval, especialmente los comportamientos, políticas y prácticas relevantes dirigidas a China.
La Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) propuso una propuesta para imponer tarifas y restricciones a los servicios internacionales de transporte marítimo relacionados con los operadores de barcos chinos y los barcos chinos construidos, y fomentar un mayor transporte de productos estadounidenses en los barcos estadounidenses.
La propuesta se basa en los resultados de una investigación comercial previa realizada por la administración Biden sobre las operaciones de China en las industrias marítimas, logística y de construcción naval, que se completó cuatro días antes de que Trump asumiera el cargo, seguido de USTR el viernes 21 de febrero. Las sugerencias anteriores fueron anunciado oficialmente.
Para escuchar ampliamente y discutir la acción propuesta en profundidad, USTR anunció una audiencia pública el 24 de marzo de 2025 en la sala de audiencias principales de la Comisión de Comercio Internacional. Cualquier individuo o grupo interesado en esta propuesta puede presentar una solicitud para asistir a la audiencia antes del 10 de marzo de 2025 y puede presentar comentarios por escrito antes del 24 de marzo de 2025.
La oficina del representante comercial de los Estados Unidos propone imponer tarifas y restricciones a los servicios internacionales de transporte marítimo relacionados con los operadores y barcos de barcos chinos construidos por China, con restricciones de la siguiente manera
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Cargos a los operadores de barcos chinos: Cuando un barco chino ingresa a un puerto estadounidense para un solo viaje, la tarifa máxima es de US $ 1 millón o calculada en función del volumen de carga de US $ 1,000 por tonelada neta.
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Cargos por la flota de barcos de China construida: Según la proporción de la construcción naval china en la flota, los cargos de viaje máximos de US $ 1.5 millones (que representa más del 50%), US $ 750,000 (25%-50%) o US $ 500,000 (0%-25%).
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Cargos para los operadores que ordenan barcos chinos: Si la construcción naval de China representa más del 50% del pedido, el viaje único cobrará US $ 1 millón;
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Políticas preferenciales para barcos estadounidenses: Los operadores que usan barcos construidos en los Estados Unidos pueden recibir hasta $ 1 millón por reducción de la tarifa de vuelo, y disfrutan de la carga de prioridad y la descarga de derechos de tarifas y reducciones de tarifas portuarias.
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Restricciones de transporte: Los productos exportados de EE. UU. Deben ser transportados por los barcos estadounidenses en etapas, y al menos el 1% de los bienes deben ser transportados por la flota estadounidense desde 2025.
Posteriormente, el 23 de febrero, un portavoz del Ministerio de Comercio respondió a las preguntas de los reporteros sobre las restricciones propuestas por los Estados Unidos en nuestra marítima, logística, construcción naval y otros campos.
Un reportero preguntó: El 21 de febrero, la hora del este, la Oficina del Representante de Comercio de los Estados Unidos anunció que solicitaría opiniones públicas sobre sus medidas restrictivas sobre el marítimo, la logística, la construcción naval y otros campos de China. ¿Cuál es la respuesta del Ministerio de Comercio a esto?
Respuesta: China ha notado la situación relevante. Desde marzo de 2024, China y Estados Unidos han realizado múltiples rondas de comunicación sobre investigaciones relacionadas con el marítimo, logística y la construcción naval en China. China declaró repetidamente sus puntos de vista sobre la investigación 301 y proporcionó a la posición de China un no documento, requiriendo que Estados Unidos regrese a la racionalidad y la objetividad y dejen de culpar a China por sus problemas nacionales de desarrollo industrial. Pero desafortunadamente, Estados Unidos todavía insiste en sí mismo y va más y más en el camino equivocado.
Anteriormente, Estados Unidos impuso 301 aranceles a China por el grupo de expertos de la OMC, que ha sido gobernado por el grupo de expertos de la OMC para violar las reglas de la OMC y muchos miembros de la OMC se han opuesto. El abuso de los Estados Unidos de 301 métodos de investigación para las necesidades políticas nacionales es una nueva soción del sistema de comercio multilateral.
Las restricciones propuestas sobre la imposición de las tarifas portuarias y otras medidas para dañar a los demás y a uno mismo. Estados Unidos reduce la competitividad global de los bienes estadounidenses y dañan los puertos y terminales de los Estados Unidos. Los países y organizaciones relevantes también expresaron oposición e insatisfacción con la investigación de los Estados Unidos.
China insta a los Estados Unidos a respetar los hechos y las reglas multilaterales y detener sus prácticas equivocadas. China monitoreará de cerca las tendencias de los Estados Unidos y tomará las medidas necesarias para defender sus derechos e intereses legítimos.
