Louco! A taxa máxima para os navios chineses para inserir portos é de US $ 1 milhão!
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
Anúncio do site oficial do USTR
Para lidar com as forças de mercado da China no fornecimento global, preços e marítimos, logística e construção naval, especialmente comportamentos relevantes, políticas e práticas direcionadas à China.
O Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) propôs uma proposta para impor taxas e restrições aos serviços internacionais de transporte marítimo relacionados a operadores de navios chineses e navios chineses construídos e incentivar o aumento do transporte de bens americanos em navios dos EUA.
A proposta baseia -se nos resultados de uma investigação comercial anterior da Administração Biden nas operações da China nas indústrias marítimas, de logística e construção de navios, que foi concluída quatro dias antes de Trump assumir o cargo, seguido pelo USTR na sexta -feira, 21 de fevereiro. As sugestões acima foram anunciado oficialmente.
Para ouvir amplamente e discutir a ação proposta em profundidade, a USTR anunciou uma audiência pública em 24 de março de 2025 na sala de audiência principal da Comissão Internacional de Comércio. Qualquer indivíduo ou grupo interessado nesta proposta pode enviar uma solicitação para participar da audiência até 10 de março de 2025 e pode enviar comentários por escrito até 24 de março de 2025.
O Escritório dos Representantes Comerciais dos Estados Unidos propõe impor taxas e restrições aos serviços internacionais de transporte marítimo relacionados a operadores de navios chineses e navios construídos pela China, com restrições da seguinte maneira
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Taxas de cobrança para operadores de navios chineses: Quando um navio chinês entra em um porto dos EUA para uma única viagem, a taxa máxima é de US $ 1 milhão ou calculada com base no volume de carga de US $ 1.000 por tonelada líquida.
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As cobranças pela frota de navios da China construídos: De acordo com a proporção de construção naval chinesa na frota, as taxas máximas de viagem de US $ 1,5 milhão (representando mais de 50%), US $ 750.000 (25%a 50%) ou US $ 500.000 (0%-25%).
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Cobranças para operadores que pedem navios chineses: Se a construção naval da China representar mais de 50% do pedido, a viagem única cobrará US $ 1 milhão;
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Políticas preferenciais para navios dos EUA: Os operadores que usam navios construídos nos Estados Unidos podem receber até US $ 1 milhão por redução da taxa de voo e desfrutar de direitos de carregamento e descarregamento prioritários e reduções de taxas portuárias.
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Restrições de transporte: As mercadorias exportadas dos EUA devem ser transportadas por navios dos EUA em etapas e pelo menos 1% das mercadorias deve ser transportado pela frota dos EUA a partir de 2025.
Posteriormente, em 23 de fevereiro, um porta -voz do Ministério do Comércio respondeu às perguntas dos repórteres sobre as restrições propostas dos Estados Unidos em nossa marítima, logística, construção de navios e outros campos.
Um repórter perguntou: Em 21 de fevereiro, horário oriental, o Escritório do Representante Comercial dos EUA anunciou que solicitaria opiniões públicas sobre suas medidas restritivas sobre marítima, logística, construção naval e outros campos da China. Qual é a resposta do Ministério do Comércio a isso?
Resposta: A China notou a situação relevante. Desde março de 2024, a China e os Estados Unidos realizaram várias rodadas de comunicação sobre investigações relacionadas à marítima, logística e construção naval na China. A China declarou repetidamente suas opiniões sobre a investigação 301 e forneceu a posição da China com não documento, exigindo que os EUA retornem à racionalidade e à objetividade e parassem de culpar a China por seus problemas de desenvolvimento industrial doméstico. Infelizmente, porém, os EUA ainda insistem por conta própria e vão cada vez mais adiante no caminho errado.
Anteriormente, os EUA impuseram 301 tarifas à China pelo grupo de especialistas da OMC, que foi governado pelo grupo de especialistas da OMC para violar as regras da OMC e foi contestado por muitos membros da OMC. O abuso dos EUA de 301 métodos de investigação para necessidades políticas domésticas é uma redução adicional do sistema de comércio multilateral.
As restrições propostas sobre a imposição de taxas portuárias e outras medidas para prejudicar os outros e a si mesmo. Os EUA, reduzem a competitividade global dos bens americanos e danificam os portos e os terminais dos EUA. Os países e organizações relevantes também expressaram oposição e insatisfação com a investigação dos EUA.
A China exorta os EUA a respeitar fatos e regras multilaterais e interromper suas práticas erradas. A China monitorará de perto as tendências dos EUA e tomará as medidas necessárias para defender seus direitos e interesses legítimos.
