Fou! Les frais maximaux pour les navires chinois pour entrer dans le port est de 1 million de dollars US!
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
Annonce officielle du site officiel de l'USTR
Afin de faire face aux forces du marché chinois dans l'approvisionnement mondial, les prix et les maritimes, la logistique et la construction navale, en particulier les comportements, les politiques et les pratiques pertinentes ciblant la Chine.
Le Bureau des États-Unis Représentant commercial (USTR) a proposé une proposition d'imposer des frais et des restrictions aux services de transport maritime internationaux liés aux opérateurs de navires chinois et aux navires chinois construits, et encourager l'augmentation du transport des marchandises américaines sur les navires américains.
La proposition est basée sur les résultats d'une enquête commerciale précédente de l'administration Biden sur les opérations chinoises dans les industries maritimes, logistiques et de construction navale, qui a été achevée quatre jours avant la prise en fonction de Trump, suivi par l'USTR le vendredi 21 février. Les suggestions ci-dessus étaient annoncé officiellement.
Pour écouter largement et discuter de l'action proposée en profondeur, l'USTR a annoncé une audience publique le 24 mars 2025 dans la salle d'audience principale de la Commission du commerce international. Tout individu ou groupe intéressé par cette proposition peut soumettre une demande d'assister à l'audience avant le 10 mars 2025 et soumettre des commentaires écrits d'ici le 24 mars 2025.
Le Bureau des États-Unis, représentant du commerce, propose d'imposer des frais et des restrictions aux services internationaux de transport maritime liés aux opérateurs de navires et aux navires chinois construits par la Chine, avec des restrictions comme suit
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Frais de charge pour les opérateurs de navires chinois: Lorsqu'un navire chinois entre dans un port américain pour un seul voyage, les frais maximaux sont de 1 million de dollars américains ou calculés en fonction du volume de fret de 1 000 $ US par tonne nette.
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Frais de la flotte de navires chinois construite: Selon la proportion de construction navale chinoise dans la flotte, les frais de voyage maximum de 1,5 million de dollars (représentant plus de 50%), 750 000 $ US (25% à 50%) ou 500 000 $ US (0% à 25%).
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Frais pour les opérateurs qui commandent des navires chinois: Si la construction navale de la Chine représente plus de 50% de la commande, le seul voyage facilitera 1 million de dollars;
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Politiques préférentielles pour les navires américains: Les opérateurs utilisant des navires construits aux États-Unis peuvent recevoir jusqu'à 1 million de dollars par réduction des frais de vol et bénéficiant de droits de chargement et de déchargement prioritaires et de réductions de frais de port.
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Restrictions de transport: Les marchandises exportées aux États-Unis doivent être transportées par des navires américains par étapes, et au moins 1% des marchandises doivent être transportées par la flotte américaine à partir de 2025.
Par la suite, le 23 février, un porte-parole du ministère du Commerce a répondu aux questions des journalistes sur les restrictions proposées par les États-Unis sur nos domaines maritimes, logistique, construction navale et autres domaines.
Un journaliste a demandé: le 21 février, l'Est de l'Est, le Bureau du représentant du commerce américain a annoncé qu'elle solliciterait des opinions publiques sur ses mesures restrictives sur la maritime chinois, la logistique, la construction navale et d'autres domaines. Quelle est la réponse du ministère du Commerce à cela?
Réponse: La Chine a remarqué la situation pertinente. Depuis mars 2024, la Chine et les États-Unis ont mené plusieurs cycles de communication sur les enquêtes maritimes, logistiques et constructions navales américaines en Chine. La Chine a déclaré à plusieurs reprises son point de vue sur l'enquête 301 et a fourni la position de la Chine sans document, obligeant les États-Unis à revenir à la rationalité et à l'objectivité et à arrêter de blâmer la Chine pour ses problèmes intérieurs de développement industriel. Mais malheureusement, les États-Unis insistent toujours seuls et va de plus en plus sur la mauvaise voie.
Auparavant, les États-Unis ont imposé 301 tarifs à la Chine par le groupe d'experts de l'OMC, qui a été gouverné par le groupe d'experts de l'OMC pour violer les règles de l'OMC et s'est opposé par de nombreux membres de l'OMC. L'abus américain de 301 méthodes d'enquête pour les besoins politiques intérieurs compromet un autre système commercial multilatéral.
Les restrictions proposées sur l'imposition des frais de port et d'autres mesures pour nuire aux autres et à soi-même. Les États-Unis réduisent la compétitivité mondiale des produits américains et endommagent les ports et les terminaux américains. Les pays et organisations pertinents ont également exprimé l'opposition et l'insatisfaction à l'égard de l'enquête américaine.
La Chine exhorte les États-Unis à respecter les faits et les règles multilatérales et à arrêter ses mauvaises pratiques. La Chine surveillera de près les tendances américaines et prendra les mesures nécessaires pour défendre ses droits et intérêts légitimes.
