Gila! Yuran maksimum untuk kapal Cina memasuki pelabuhan adalah AS $ 1 juta!
Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang memberi tumpuan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika, Kanada, Australia, Asia Tenggara, dan lain -lain, dan lebih daripada pemilik pemilik kargo.
Pengumuman Laman Web Rasmi USTR
Untuk menangani pasukan pasaran China dalam bekalan global, harga, dan maritim, logistik dan pembinaan kapal, terutamanya tingkah laku, dasar dan amalan yang berkaitan dengan yang mensasarkan China.
Pejabat Perwakilan Perdagangan Amerika Syarikat (USTR) mencadangkan cadangan untuk mengenakan yuran dan sekatan terhadap perkhidmatan pengangkutan maritim antarabangsa yang berkaitan dengan pengendali kapal Cina dan kapal Cina yang dibina, dan menggalakkan peningkatan pengangkutan barang AS ke kapal AS.
Cadangan ini berdasarkan hasil siasatan perdagangan sebelumnya oleh pentadbiran Biden mengenai operasi China dalam industri maritim, logistik dan pembuatan kapal, yang telah siap empat hari sebelum Trump mengambil jawatan, diikuti oleh USTR pada hari Jumaat, 21 Februari. Cadangan di atas adalah secara rasmi diumumkan.
Untuk mendengar secara meluas dan membincangkan tindakan yang dicadangkan secara mendalam, USTR mengumumkan pendengaran awam pada 24 Mac, 2025 di bilik pendengaran utama Suruhanjaya Perdagangan Antarabangsa. Mana -mana individu atau kumpulan yang berminat dalam cadangan ini boleh mengemukakan permintaan untuk menghadiri pendengaran pada 10 Mac, 2025 dan boleh mengemukakan komen bertulis pada 24 Mac, 2025.
Pejabat Perwakilan Perdagangan Amerika Syarikat bercadang untuk mengenakan yuran dan sekatan terhadap perkhidmatan pengangkutan maritim antarabangsa yang berkaitan dengan pengendali kapal China dan kapal yang dibina oleh China, dengan sekatan seperti berikut
-
Bayaran caj untuk pengendali kapal Cina: Apabila kapal Cina memasuki pelabuhan AS untuk pelayaran tunggal, yuran maksimum adalah AS $ 1 juta, atau dikira berdasarkan jumlah kargo sebanyak AS $ 1,000 setiap tan bersih.
-
Caj untuk kapal kapal China yang dibina: Menurut perkadaran pembinaan kapal Cina dalam armada, caj pelayaran maksimum AS $ 1.5 juta (menyumbang lebih daripada 50%), AS $ 750,000 (25%-50%) atau AS $ 500,000 (0%-25%).
-
Caj untuk pengendali yang memesan kapal Cina: Jika pembuatan kapal China lebih daripada 50% daripada perintah itu, pelayaran tunggal akan mengenakan AS $ 1 juta;
-
Dasar keutamaan untuk kapal A.S.: Pengendali yang menggunakan kapal yang dibina di Amerika Syarikat boleh menerima sehingga $ 1 juta setiap pengurangan yuran penerbangan, dan menikmati hak pemunggahan dan pemunggahan hak dan pengurangan yuran pelabuhan.
-
Sekatan pengangkutan: Barang -barang yang dieksport AS dikehendaki diangkut oleh kapal AS secara berperingkat, dan sekurang -kurangnya 1% barangan mesti dibawa oleh armada AS dari 2025.
Seterusnya, pada 23 Februari, jurucakap Kementerian Perdagangan menjawab soalan -soalan wartawan mengenai sekatan yang dicadangkan oleh Amerika Syarikat mengenai maritim, logistik, pembinaan kapal dan bidang lain.
Seorang wartawan bertanya: Pada 21 Februari, Waktu Timur, pejabat Wakil Perdagangan A.S. mengumumkan bahawa ia akan meminta pendapat umum mengenai langkah -langkahnya yang ketat mengenai maritim, logistik, pembuatan kapal dan bidang lain China. Apakah tindak balas Kementerian Perdagangan terhadap ini?
Jawapan: China telah melihat keadaan yang relevan. Sejak Mac 2024, China dan Amerika Syarikat telah menjalankan pelbagai komunikasi mengenai penyiasatan berkaitan maritim, logistik dan pembuatan kapal AS di China. China berulang kali mengisytiharkan pandangannya mengenai penyiasatan 301 dan menyediakan kedudukan China dengan bukan dokumen, yang memerlukan Amerika Syarikat untuk kembali ke rasionalitas dan objektif dan berhenti menyalahkan China untuk isu pembangunan perindustrian domestiknya. Tetapi malangnya, AS masih menegaskan sendiri dan pergi lebih jauh dan lebih jauh di jalan yang salah.
Sebelum ini, AS mengenakan 301 tarif ke atas China oleh kumpulan pakar WTO, yang telah diperintah oleh kumpulan pakar WTO untuk melanggar peraturan WTO dan telah ditentang oleh banyak ahli WTO. Penyalahgunaan AS 301 Kaedah Penyiasatan untuk Keperluan Politik Domestik adalah lebih banyak melemahkan sistem perdagangan pelbagai hala.
Sekatan yang dicadangkan mengenai pengenaan yuran pelabuhan dan langkah -langkah lain untuk membahayakan orang lain dan diri sendiri. AS, mengurangkan daya saing barangan AS, dan merosakkan pelabuhan dan terminal AS. Negara -negara dan organisasi yang berkaitan juga menyatakan pembangkang dan ketidakpuasan dengan siasatan AS.
China menggesa Amerika Syarikat untuk menghormati fakta dan peraturan pelbagai hala dan menghentikan amalan yang salah. China akan memantau trend AS dengan teliti dan mengambil langkah -langkah yang perlu untuk mempertahankan hak dan kepentingan yang sah.
