Zwariowany! Maksymalna opłata za chińskie statki za wprowadzanie portów wynosi 1 milion USD!
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na rynkach takich jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
Oficjalne ogłoszenie na stronie USTR
Aby poradzić sobie z chińskimi siłami rynkowymi w zakresie globalnej podaży, cen i morskiej, logistyki i budownictwa, szczególnie istotnych zachowań, zasad i praktyk skierowanych do Chin.
Biuro przedstawiciela handlowego Stanów Zjednoczonych (USTR) zaproponowało propozycję nałożenia opłat i ograniczeń na międzynarodowe usługi transportu morskiego związane z zbudowanymi przez chińskich operatorów statków i chińskich statków oraz zachęcanie do zwiększonego transportu amerykańskich towarów na statkach amerykańskich.
Propozycja opiera się na wynikach poprzedniego dochodzenia handlowego przez administrację Biden w sprawie operacji chińskiej w branży morskiej, logistyki i budownictwa statku, który został ukończony cztery dni przed objęciem urzędu przez Trumpa, a następnie USTR w piątek 21 lutego. Powyższe sugestie były Oficjalnie ogłoszone.
Aby szeroko słuchać szeroko i omówić proponowane działanie, USTR ogłosił publiczne przesłuchanie 24 marca 2025 r. W głównej sali rozprawy Międzynarodowej Komisji Handlu. Każda osoba lub grupa zainteresowana niniejszą propozycją może złożyć wniosek o udział w rozprawie do 10 marca 2025 r. I może przedłożyć pisemne komentarze do 24 marca 2025 r.
Biuro przedstawiciela handlowego Stanów Zjednoczonych proponuje nałożenie opłat i ograniczeń na międzynarodowe usługi transportu morskiego związane z chińskimi operatorami statków i statkami zbudowanymi przez Chiny, z ograniczeniami w następujący sposób
-
Opłaty za chińskie operatorów statków: Gdy chiński statek wchodzi do portu amerykańskiego na pojedynczą podróż, maksymalna opłata wynosi 1 milion USD lub obliczona na podstawie wolumenu ładunku w wysokości 1000 USD za tonę netto.
-
Opłaty za zbudowaną flotę statków Chin: Zgodnie z odsetkiem chińskiego budowania statków we flocie maksymalne opłaty za podróż w wysokości 1,5 miliona USD (stanowiące ponad 50%), 750 000 USD (25%-50%) lub 500 000 USD (0%-25%).
-
Opłaty dla operatorów, którzy zamawiają chińskie statki: Jeśli chińskie budowanie statków stanowi ponad 50% zamówienia, pojedyncza podróż pobiera 1 milion USD;
-
Preferencyjne zasady dla statków amerykańskich: Operatorzy korzystający z statków zbudowanych w Stanach Zjednoczonych mogą otrzymać do 1 miliona dolarów na redukcję opłaty za lot oraz cieszyć się priorytetem ładowania i rozładunku praw oraz obniżkami opłat portu.
-
Ograniczenia transportu: Wydawane amerykańskie towary muszą być transportowane przez statki amerykańskie, a co najmniej 1% towarów musi być noszone przez flotę amerykańską od 2025 r.
Następnie, 23 lutego, rzecznik Ministerstwa Handlu odpowiedział na pytania reporterów na temat Stanów Zjednoczonych - proponowane ograniczenia dotyczące naszych morskich, logistyki, budowy statków i innych dziedzin.
Reporter zapytał: 21 lutego, w czasie wschodniej, przedstawiciel amerykańskiego przedstawiciela handlowego ogłosił, że zabierze opinie publiczne na temat jego restrykcyjnych środków dotyczących morskiej, logistyki, budownictwa statku i innych dziedzin Chin. Jaka jest odpowiedź Ministerstwa Handlu?
Odpowiedź: Chiny zauważyły odpowiednią sytuację. Od marca 2024 r. Chiny i Stany Zjednoczone przeprowadziły wiele dochodzeń w zakresie komunikacji w USA w USA, logistyce i budownictwie stoczniowym w Chinach. Chiny wielokrotnie deklarowały swoje poglądy na temat dochodzenia 301 i zapewniły Chinom na stanowisku bez dokumentacji, wymagając od USA powrotu do racjonalności i obiektywności oraz zaprzestania obwiniania Chin za ich krajowe problemy z rozwojem przemysłowym. Ale niestety Stany Zjednoczone nadal należą do siebie i idą coraz dalej na niewłaściwej ścieżce.
Wcześniej USA nałożyły 301 taryf na Chiny przez grupę ekspertów WTO, którą grupa ekspertów WTO rządził w celu naruszenia zasad WTO i była przeciwna przez wielu członków WTO. Nadużycie USA 301 metod dochodzeń w sprawie potrzeb politycznych jest kolejnym podważaniem wielostronnego systemu handlowego.
Proponowane ograniczenia dotyczące nałożenia opłat portowych i innych środków w celu wyrządzenia krzywdy innym i siebie nie tylko nie rewitalizują amerykańskiego przemysłu stoczniowego, ale zamiast tego zwiększy koszty transportu tras wysyłkowych związanych z USA, zwiększy presję inflacyjną w Stany Zjednoczone, zmniejszają globalną konkurencyjność towarów amerykańskich i uszkadzają porty i terminale. Odpowiednie kraje i organizacje również wyraziły sprzeciw i niezadowolenie z dochodzenia w USA.
Chiny wzywają USA do szanowania faktów i zasad wielostronnych i powstrzymania błędnych praktyk. Chiny będą ściśle monitorować trendy w USA i podejmują niezbędne środki w celu obrony swoich uzasadnionych praw i interesów.
