¡Los precios del flete de línea Europa-Europa-Europa-Europa caen como locos! ¡El gigante del transporte marítimo ha realizado importantes ajustes en su calendario de envíos!
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El índice de transporte de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) volvió a caer la semana pasada y cayó por debajo de los 3.000 puntos. En particular, los fletes en las rutas europeas y continentales cayeron significativamente.
Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Aviación de Shanghai el 30 de agosto, el índice SCFI cayó 134,25 puntos la semana pasada hasta 2.963,38 puntos, un descenso semanal del 4,33% entre las cuatro principales rutas europeas y americanas, excepto por el aumento de los fletes. En la American West Line, las otras tres principales tarifas de flete en todas las rutas continuaron cayendo.
La semana pasada, el precio del flete por TEU desde el Lejano Oriente a Europa cayó 524 dólares, hasta 3.876 dólares.Caída semanal del 11,91%;
El flete por TEU en la línea del Lejano Oriente al Mediterráneo cayó 404 dólares EE.UU., hasta 4.083 dólares EE.UU., una disminución semanal del 9,89%;
Línea Lejano Oriente a América OesteEl flete por FEU aumentó en 185 dólares EE.UU. hasta 6.140 dólares EE.UU., un aumento semanal del 3,11%;
La tarifa de flete por FEU desde el Lejano Oriente hasta la Línea Este de EE.UU. cayó 107 dólares EE.UU. hasta 8.439 dólares EE.UU., una disminución semanal del 1,27%.
Los conocedores de la industria analizan que cuando la capacidad de envío excede la demanda, las compañías navieras de contenedores ofrecen precios preferenciales, igualando precios, etc. para apresurarse a adquirir mercancías, lo que provoca que las condiciones del mercado sean caóticas.
Aunque la naviera de contenedores espera aprovechar la pequeña temporada alta antes del feriado del Día Nacional para aumentar las tarifas de flete en la línea estadounidense el 15 de septiembre, considerando que algunos vuelos en las líneas europea y americana ya han experimentado una tasa de carga menor. Más del 80%, la posibilidad de un aumento de precios exitoso no es grande.
A medida que se acerca la Semana Dorada del Día Nacional, la demanda es débil. Las compañías navieras temen que los precios de los fletes al contado de los contenedores vuelvan a caer. Han cancelado varios viajes de exportación de Asia a Europa y Estados Unidos y han realizado ajustes de capacidad.
Un experto de la aerolínea predice que habrá "más" suspensiones de navegación durante las semanas clave de demanda débil fuera de temporada para evitar que se repita la guerra de tarifas y cree que mientras continúe el desvío del Mar Rojo y el mercado mantenga su nivel; Tendencia actual. Se cree que esta estrategia puede superar las fluctuaciones del mercado sin problemas.
Los últimos datos de evaluación de cancelaciones publicados por Drewry muestran que en las cinco semanas desde la Semana 36 (del 2 de septiembre al 8 de septiembre) a la Semana 40 (del 30 de septiembre al 6 de octubre), transpacífico, hay un total de 696 salidas programadas en la ruta principal. rutas comerciales a través del Atlántico y Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo, y se han cancelado 68 salidas, con una tasa de cancelación del 10%.
Específicamente,ruta transpacífica en dirección esteEl mayor número de viajes cancelados representó el 51%.Rutas de Asia al norte de Europa y el MediterráneoRepresenta el 28%,ruta transatlántica hacia el oesteRepresenta el 21%.
A nivel de alianza,LA ALIANZASe cancelaron 17 viajes.Alianza Oceánica y Alianza 2MSe cancelaron 12 y 10 viajes respectivamente.compañías navieras no aliadasSe cancelaron 29 viajes.
Maersk, miembro de la Alianza 2M, dijo en su último anuncio que espera que la demanda disminuya y busca un equilibrio de red. El siguiente es el plan de viaje en blanco de Maersk para las rutas del Lejano Oriente a Europa y el Mediterráneo:
El siguiente es el ajuste del calendario de navegación de Maersk para las rutas Asia-EE.UU. Oeste y EE.UU. Este. Estas salidas se dejarán en blanco:
Mediterranean Shipping Company (MSC), otro miembro de 2M, también dijo que debido a la esperada desaceleración de la demanda, ajustará los servicios de ruta de Asia a Europa en las semanas 39 y 40. Se cancelarán los siguientes viajes:
MSC también planea ajustar sus servicios de ruta de Asia a EE. UU. desde las semanas 38 a 41. Se cancelarán los siguientes viajes:
Aunque los fletes al contado en las rutas Asia-Europa y el Trans-Pacífico en dirección este han mostrado recientemente una tendencia constante a la baja, no hay pruebas de que se trate de un colapso de los fletes causado por importantes recortes de precios por parte de los principales transportistas.
De hecho, según datos del World Container Composite Index (WCI) de Drewry, el índice de transporte de Asia al norte de Europa sigue siendo un 350% superior al de hace un año, aunque cayó ligeramente esta semana (3%), todavía se mantiene sin cambios. A un máximo de ,204 por 40 pies.
A pesar de esto, algunos medios extranjeros encontraron una tarifa de flete a corto plazo desde Ningbo a Felixstowe de 5.000 dólares estadounidenses por 40 pies, válida hasta septiembre.
Otro NVOCC británico también dijo que había recibido una cotización de 4.500 dólares por 40 pies desde China hasta Southampton. Y añadió: "Creemos que los precios pueden caer aún más a medida que la liga se reorganice".
Las tarifas de flete en la ruta transpacífica también se mantuvieron estables. Los datos de WCI mostraron que las tarifas de flete al contado a la costa oeste de EE. UU. cayeron sólo un 2 % esta semana a ,248 por 40 pies, mientras que las tarifas de flete a la costa este de EE. UU. también cayeron un 2 % a ,248. por 40 pies. ,591.
Aunque los fletes han disminuido, los fletes desde Asia a la costa oeste y la costa este de los EE. UU. han aumentado un 180% y un 150% respectivamente en comparación con el mismo período del año pasado, manteniéndose elevados.
Vale la pena señalar que, aunque las compañías navieras han adoptado estrategias de gestión de capacidad en la ruta transpacífica para responder a los cambios del mercado, la amenaza potencial de huelgas en las terminales de la costa este de Estados Unidos y la introducción de nuevos aranceles de importación seguirán respaldando las tarifas de flete. Aunque la demanda del mercado es débil y la entrada de nuevas pequeñas compañías navieras en el mercado puede generar cierta presión competitiva, las tarifas de flete se han mantenido estables en general.
En otros lugares, los precios al contado en la ruta transatlántica del norte de Europa hacia la costa este de Estados Unidos se mantuvieron estables en alrededor de 2.000 dólares por 40 pies. Los exportadores se enfrentan a un plazo ajustado para enviar mercancías lo más rápido posible en previsión de una posible huelga en los puertos de la costa este.
