Ceny frachtu liniowego Europa-Europejska-Europejska-Europejska szaleją! Gigant żeglugowy dokonał poważnych zmian w swoim harmonogramie wysyłek!

Szanghajski indeks eksportu kontenerów (SCFI) ponownie spadł w zeszłym tygodniu i spadł poniżej poziomu 3000 punktów. W szczególności znacznie spadły stawki frachtowe na trasach europejskich i kontynentalnych.

Według najnowszych danych opublikowanych 30 sierpnia przez Szanghajską Giełdę Lotniczą, indeks SCFI spadł w zeszłym tygodniu o 134,25 punktu do 2963,38 punktu, co oznacza tygodniowy spadek o 4,33% na czterech głównych trasach europejskich i amerykańskich, z wyjątkiem wzrostu stawek frachtowych na American West Line, pozostałe trzy główne stawki frachtu na wszystkich trasach w dalszym ciągu spadały.

W zeszłym tygodniu stawka frachtu za TEU z Dalekiego Wschodu do Europy spadła o 524 USD do 3876 USD.Tygodniowy spadek o 11,91%;

Stawka frachtowa za TEU na linii Daleki Wschód do Morza Śródziemnego spadła o 404 USD do 4083 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 9,89%;

Daleki Wschód do linii America WestStawka frachtowa za FEU wzrosła o 185 USD do 6140 USD, co oznacza tygodniowy wzrost o 3,11%;

Stawka frachtowa za FEU z Dalekiego Wschodu do wschodniej linii USA spadła o 107 USD do 8 439 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 1,27%.

Znawcy branży analizują, że gdy zdolność przewozowa przekracza popyt, firmy zajmujące się transportem kontenerowym oferują ceny preferencyjne, ceny dopasowujące itp., aby spieszyć się z towarami, powodując chaos na rynku.

Chociaż przedsiębiorstwo żeglugi kontenerowej ma nadzieję wykorzystać krótki szczyt sezonu przed świętem Narodowym do podniesienia stawek frachtowych na linii amerykańskiej 15 września, biorąc pod uwagę, że na niektórych lotach na liniach europejskich i amerykańskich wskaźnik załadunku był już niższy niż niż 80%, szansa na pomyślną podwyżkę ceny jest niewielka.

W miarę zbliżania się Złotego Tygodnia z okazji Święta Narodowego popyt jest słaby. Przedsiębiorstwa żeglugowe obawiają się, że ceny frachtu kontenerowego ponownie spadną. Odwołały one szereg rejsów eksportowych z Azji do Europy i Stanów Zjednoczonych i dokonały dostosowań w zakresie zdolności przewozowych.

Jeden z informatorów przewoźnika przewiduje, że w kluczowych tygodniach słabego popytu poza sezonem będzie „więcej” zawieszeń żeglugi, aby uniknąć powtórzenia się wojny stawkowej, i uważa, że ​​tak długo, jak będzie kontynuowane przekierowanie na Morze Czerwone, a rynek je utrzyma obecny trend. Uważa się, że strategia ta pozwala płynnie pokonać wahania rynkowe.

Z najnowszych danych dotyczących oceny odwołań opublikowanych przez Drewry wynika, że ​​w ciągu pięciu tygodni od 36. tygodnia (2 września do 8 września) do 40. tygodnia (30 września do 6 października) przez Pacyfik odbyło się w sumie 696 regularnych rejsów na głównych szlaków handlowych przez Atlantyk i Azję do Europy Północnej i Morza Śródziemnego, a 68 rejsów zostało odwołanych, a wskaźnik odwołań wyniósł 10%.

Swoiście,trasa transpacyficzna w kierunku wschodnimNajwięcej odwołanych rejsów stanowiło 51%.Z Azji do Europy Północnej i szlakami śródziemnomorskimiStanowiący 28%,szlak transatlantycki w kierunku zachodnimStanowiło 21%.

Na poziomie sojuszuSojuszodwołano 17 rejsów,Sojusz Oceaniczny i Sojusz 2MOdwołano odpowiednio 12 i 10 rejsów.przedsiębiorstwa żeglugowe niebędące członkami sojuszuOdwołano 29 rejsów.

Maersk, członek sojuszu 2M, oświadczył w swoim najnowszym oświadczeniu, że spodziewa się spadku popytu i dąży do równowagi sieciowej. Poniżej znajduje się pusty plan podróży Maerska na Daleki Wschód do Europy i na szlaki śródziemnomorskie:

Poniżej znajduje się korekta rozkładu rejsów Maersk dla tras Azja-USA Zachodnie i Wschodnie Stany Zjednoczone. Rejsy te pozostaną puste:

Mediterranean Shipping Company (MSC), kolejny członek 2M, również powiedział, że ze względu na oczekiwane spowolnienie popytu dostosuje usługi trasowe z Azji do Europy w 39. i 40. tygodniu. Następujące rejsy zostaną odwołane:

MSC planuje także dostosowanie usług tras z Azji do USA od 38. do 41. tygodnia. Następujące rejsy zostaną odwołane:

Chociaż stawki frachtu spot na trasach Azja-Europa i przez Pacyfik w kierunku wschodnim wykazują ostatnio stałą tendencję spadkową, nie ma dowodów na to, że jest to załamanie stawek frachtowych spowodowane znacznymi obniżkami cen przez głównych przewoźników.

Tak naprawdę, według danych Drewry's World Container Composite Index (WCI), wskaźnik frachtu z Azji do Europy Północnej jest nadal o 350% wyższy niż rok temu, choć w tym tygodniu nieznacznie spadł (3%), nadal pozostaje niezmieniony. Przy maksymalnej wartości 7204 USD za 40 stóp.

Mimo to niektóre zagraniczne media podały, że krótkoterminowa stawka frachtowa z Ningbo do Felixstowe wynosi 5000 USD za 40 stóp i obowiązuje do września.

Inny brytyjski NVOCC również powiedział, że otrzymał wycenę w wysokości 4500 dolarów za 40 stóp z Chin do Southampton. Dodał: „Uważamy, że ceny mogą spaść jeszcze bardziej w miarę reorganizacji ligi”.

Stawki frachtu na trasie transpacyficznej również pozostały stabilne. Dane WCI pokazały, że stawki frachtu typu spot na zachodnie wybrzeże USA spadły w tym tygodniu tylko o 2% do 6248 dolarów za 40 stóp, podczas gdy stawki frachtu na wschodnie wybrzeże USA również spadły o 2% do 6248 dolarów. za 40 stóp. 8591 dolarów.

Chociaż stawki frachtu spadły, stawki frachtu z Azji na zachodnie i wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych wzrosły odpowiednio o 180% i 150% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku i pozostają wysokie.

Warto zauważyć, że chociaż przedsiębiorstwa żeglugowe przyjęły strategie zarządzania przepustowością na trasie transpacyficznej w odpowiedzi na zmiany rynkowe, potencjalne zagrożenie strajkami w terminalach na wschodnim wybrzeżu USA i wprowadzenie nowych ceł importowych nadal będzie wspierać stawki frachtowe. Chociaż popyt na rynku jest słaby, a wejście na rynek nowych małych przedsiębiorstw żeglugowych może wywołać pewną presję konkurencyjną, stawki frachtu zasadniczo utrzymują się na stabilnym poziomie.

W innych miejscach ceny spot na trasie transatlantyckiej z Europy Północnej do wschodniego wybrzeża USA utrzymywały się na stałym poziomie około 2000 dolarów za 40 stóp. Eksporterzy stoją przed napiętym terminem jak najszybszej wysyłki towarów w oczekiwaniu na możliwą akcję strajkową w portach wschodniego wybrzeża.