Цены на линейные грузовые перевозки Европа-Европей-Европейско-Европейская Европа падают с ума! Судоходный гигант внес серьезные коррективы в график поставок!
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) на прошлой неделе снова упал и опустился ниже отметки в 3000 пунктов. В частности, значительно снизились фрахтовые ставки на европейских и континентальных маршрутах.
Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской авиационной биржей 30 августа, индекс SCFI на прошлой неделе упал на 134,25 пункта до 2963,38 пункта, что является недельным снижением на 4,33%. Среди четырех основных европейских и американских маршрутов, если не считать роста фрахтовых ставок. на американской западной линии остальные три основные фрахтовые ставки на всех маршрутах продолжали падать.
На прошлой неделе ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Европу снизилась на 524 доллара США до 3876 долларов США.Еженедельное снижение на 11,91%;
Ставка фрахта за TEU на линии Дальний Восток – Средиземноморье упала на 404 доллара США до 4 083 доллара США, что означает недельное снижение на 9,89%;
Западная линия от Дальнего Востока до АмерикиСтавка фрахта за FEU выросла на 185 долларов США до 6 140 долларов США, увеличившись за неделю на 3,11%;
Ставка фрахта за FEU с Дальнего Востока до Восточной линии США снизилась на 107 долларов США до 8 439 долларов США, то есть недельное снижение на 1,27%.
Инсайдеры отрасли анализируют, что, когда пропускная способность превышает спрос, компании, занимающиеся контейнерными перевозками, предлагают льготные цены, согласовывают цены и т. д., чтобы спешить за товарами, что приводит к хаосу на рынке.
Хотя компания по контейнерным перевозкам надеется воспользоваться небольшим пиковым сезоном перед праздником Национального дня, чтобы повысить фрахтовые ставки на линии США 15 сентября, учитывая, что на некоторых рейсах на европейских и американских линиях скорость загрузки уже была ниже. более 80%, вероятность успешного повышения цен невелика.
По мере приближения Золотой недели Национального дня спрос является слабым. Судоходные компании обеспокоены тем, что цены на контейнерные перевозки снова резко упадут. Они отменили ряд экспортных рейсов из Азии в Европу и США и внесли коррективы в мощности.
Один из инсайдеров перевозчика предсказывает, что в ключевые недели слабого спроса в межсезонье будет «больше» приостановок рейсов, чтобы избежать повторения войны тарифов, и считает, что до тех пор, пока отвлечение Красного моря будет продолжаться и рынок сохранит свои позиции; Текущая тенденция. Считается, что эта стратегия способна плавно преодолевать колебания рынка.
Последние данные об оценке отмены, опубликованные Drewry, показывают, что за пять недель с 36-й недели (со 2 по 8 сентября) по 40-ю неделю (с 30 сентября по 6 октября) через Тихий океан всего запланировано 696 рейсов по главному магистральному маршруту. торговые пути через Атлантику и Азию в Северную Европу и Средиземноморье, а 68 рейсов были отменены, при этом уровень отмены составил 10%.
Конкретно,Транстихоокеанский маршрут в восточном направленииНаибольшее количество отмененных рейсов составило 51%.Маршруты из Азии в Северную Европу и СредиземноморьеСоставляя 28%,Трансатлантический маршрут в западном направленииСоставило 21%.
На уровне альянсаАльянсОтменено 17 рейсов,Океанский альянс и Альянс 2МОтменены 12 и 10 рейсов соответственно.судоходные компании, не входящие в альянсОтменено 29 рейсов.
Maersk, член Альянса 2M, в своем последнем заявлении заявила, что ожидает снижения спроса и стремится к сетевому балансу. Ниже приводится пустой план путешествия Maersk по маршрутам Дальнего Востока в Европу и Средиземноморью:
Ниже приводится корректировка расписания рейсов Maersk для маршрутов Азия-США Запад и Восток США. Эти рейсы будут оставлены пустыми:
Средиземноморская судоходная компания (MSC), еще один член 2M, также заявила, что из-за ожидаемого замедления спроса она скорректирует маршруты из Азии в Европу на 39-й и 40-й неделях. Следующие рейсы будут отменены:
MSC также планирует адаптировать маршруты по Азии к маршрутам в США с 38 по 41 неделю. Следующие рейсы будут отменены:
Хотя спотовые ставки фрахта на маршрутах Азия-Европа и Транс-Тихоокеанский регион в восточном направлении в последнее время демонстрируют устойчивую тенденцию к снижению, нет никаких свидетельств того, что это обвал ставок фрахта, вызванный значительным снижением цен крупными перевозчиками.
Фактически, согласно данным Drewry's World Container Composite Index (WCI), индекс грузоперевозок из Азии в Северную Европу все еще на 350% выше, чем год назад. Хотя на этой неделе он немного снизился (3%), он все еще остается неизменным. Максимум 7204 доллара за 40 футов.
Несмотря на это, некоторые зарубежные СМИ обнаружили, что краткосрочная ставка фрахта из Нинбо в Феликстоу составляет 5000 долларов США за 40 футов и действительна до сентября.
Другой британский NVOCC также сообщил, что получил цену в 4500 долларов за 40 футов от Китая до Саутгемптона. Он добавил: «Мы считаем, что цены могут упасть еще больше по мере реорганизации лиги».
Ставки фрахта на транстихоокеанском маршруте также остались стабильными. Данные WCI показали, что спотовые ставки фрахта на западное побережье США упали на этой неделе всего на 2% до 6248 долларов за 40 футов, в то время как ставки фрахта на восточное побережье США также упали на 2% до 6248 долларов. за 40 футов 8591 доллар.
Хотя фрахтовые ставки снизились, фрахтовые ставки из Азии на западное и восточное побережье США выросли на 180% и 150% соответственно по сравнению с тем же периодом прошлого года, оставаясь высокими.
Стоит отметить, что, хотя судоходные компании приняли стратегии управления мощностями на транс-Тихоокеанском маршруте, чтобы реагировать на изменения рынка, потенциальная угроза забастовок на терминалах восточного побережья США и введение новых импортных тарифов по-прежнему будут поддерживать ставки фрахта. Хотя рыночный спрос слаб, и выход на рынок новых небольших судоходных компаний может создать определенное конкурентное давление, фрахтовые ставки в целом остаются стабильными.
В других странах спотовые цены на трансатлантическом маршруте из Северной Европы в восточное побережье США оставались стабильными на уровне около 2000 долларов за 40 футов. Экспортеры сталкиваются с жесткими сроками, чтобы отгрузить товары как можно быстрее в ожидании возможной забастовки в портах Восточного побережья.
