Les prix du fret sur les lignes Europe-Europe-Europe-Europe chutent follement ! Le géant du transport maritime a apporté des ajustements majeurs à son calendrier d’expédition !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
L'indice de fret des conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a encore chuté la semaine dernière et est tombé sous la barre des 3 000 points. En particulier, les taux de fret sur les routes européennes et continentales ont chuté de manière significative.
Selon les dernières données publiées par le Shanghai Aviation Exchange le 30 août, l'indice SCFI a chuté de 134,25 points la semaine dernière à 2963,38 points, soit une baisse hebdomadaire de 4,33 % parmi les quatre principales routes européennes et américaines, à l'exception de l'augmentation des taux de fret. sur l'American West Line, les trois autres principaux tarifs de fret sur toutes les routes ont continué de baisser.
La semaine dernière, le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient vers l'Europe a chuté de 524 dollars américains pour atteindre 3 876 dollars américains.Baisse hebdomadaire de 11,91% ;
Le taux de fret par EVP sur la ligne Extrême-Orient-Méditerranée a diminué de 404 $ US pour atteindre 4 083 $ US, soit une baisse hebdomadaire de 9,89 % ;
Ligne Ouest de l'Extrême-Orient vers l'AmériqueLe taux de fret par FEU a augmenté de 185 $ US pour atteindre 6 140 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 3,11 % ;
Le taux de fret par FEU de l'Extrême-Orient vers la ligne est des États-Unis a diminué de 107 $ US pour atteindre 8 439 $ US, soit une baisse hebdomadaire de 1,27 %.
Les experts du secteur analysent que lorsque la capacité de transport dépasse la demande, les compagnies de transport par conteneurs proposent des prix préférentiels, des prix correspondants, etc. pour se précipiter sur les marchandises, ce qui rend les conditions du marché chaotiques.
Même si la compagnie maritime de conteneurs espère profiter de la petite haute saison précédant la fête nationale pour augmenter les tarifs de fret sur la ligne américaine le 15 septembre, sachant que certains vols sur les lignes européennes et américaines ont déjà connu un taux de chargement inférieur supérieur à 80%, la possibilité d'une augmentation de prix réussie n'est pas grande.
À l'approche de la Golden Week de la fête nationale, les compagnies maritimes craignent une nouvelle chute des prix du fret spot des conteneurs. Elles ont annulé un certain nombre de voyages d'exportation de l'Asie vers l'Europe et les États-Unis et ont procédé à des ajustements de capacité.
Un initié du transporteur prédit qu'il y aura « davantage » de suspensions de navigation pendant les semaines clés de faible demande hors saison pour éviter une répétition de la guerre des taux et estime que tant que le détournement de la mer Rouge se poursuivra et que le marché maintiendra son niveau ; tendance actuelle, cette stratégie est censée être capable de surmonter en douceur les fluctuations du marché.
Les dernières données d'évaluation des annulations publiées par Drewry montrent qu'au cours des cinq semaines allant de la semaine 36 (du 2 septembre au 8 septembre) à la semaine 40 (du 30 septembre au 6 octobre), trans-Pacifique, il y a un total de 696 traversées programmées sur la route principale. les routes commerciales à travers l'Atlantique et l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée, et 68 traversées ont été annulées, avec un taux d'annulation de 10 %.
Spécifiquement,route transpacifique en direction estLe plus grand nombre de voyages annulés représentait 51 %.Routes de l’Asie vers l’Europe du Nord et la MéditerranéeReprésentant 28%,route transatlantique en direction ouestReprésentait 21%.
Au niveau des alliances,L'Alliance17 départs ont été annulés,Alliance Océan et Alliance 2M12 et 10 voyages ont été annulés respectivement.compagnies maritimes hors alliance29 traversées ont été annulées.
Maersk, membre de l'Alliance 2M, a déclaré dans sa dernière annonce qu'elle s'attend à une diminution de la demande et qu'elle recherche un équilibre du réseau. Voici le plan de voyage vierge de Maersk pour les routes de l’Extrême-Orient vers l’Europe et la Méditerranée :
Ce qui suit est l'ajustement du programme de navigation de Maersk pour les routes Asie-Ouest des États-Unis et Est des États-Unis. Ces traversées resteront vides :
Mediterranean Shipping Company (MSC), un autre membre de 2M, a également déclaré qu'en raison du ralentissement attendu de la demande, elle ajusterait les services de liaison entre l'Asie et l'Europe au cours des semaines 39 et 40. Les traversées suivantes seront annulées :
MSC prévoit également d'ajuster ses services de liaison entre l'Asie et les États-Unis des semaines 38 à 41. Les traversées suivantes seront annulées :
Bien que les taux de fret au comptant sur les routes Asie-Europe et transpacifiques vers l'est aient récemment affiché une tendance constante à la baisse, rien n'indique qu'il s'agisse d'un effondrement des taux de fret causé par des baisses de prix significatives des principaux transporteurs.
En fait, selon les données du World Container Composite Index (WCI) de Drewry, l'indice du fret de l'Asie vers l'Europe du Nord est toujours 350 % plus élevé qu'il y a un an. Même s'il a légèrement diminué cette semaine (3 %), il reste inchangé. À un maximum de 7 204 $ par 40 pieds.
Malgré cela, certains médias étrangers ont trouvé un tarif de fret à court terme de Ningbo à Felixstowe de 5 000 $ US par 40 pieds, valable jusqu'en septembre.
Un autre NVOCC britannique a également déclaré avoir reçu un devis de 4 500 dollars par 40 pieds de Chine à Southampton. Il a ajouté : "Nous pensons que les prix pourraient encore baisser à mesure que la ligue se réorganise."
Les taux de fret sur la route transpacifique sont également restés stables. Les données de la WCI ont montré que les taux de fret au comptant vers la côte ouest des États-Unis n'ont baissé que de 2 % cette semaine à 6 248 $ par 40 pieds, tandis que les taux de fret vers la côte est des États-Unis ont également chuté de 2 % à 6 248 $. par 40 pieds. 8 591 $.
Bien que les taux de fret aient diminué, les taux de fret depuis l'Asie vers la côte ouest et la côte est des États-Unis ont augmenté respectivement de 180 % et 150 % par rapport à la même période de l'année dernière, restant élevés.
Il convient de noter que même si les compagnies maritimes ont adopté des stratégies de gestion de la capacité sur la route transpacifique pour répondre aux changements du marché, la menace potentielle de grèves dans les terminaux de la côte Est des États-Unis et l'introduction de nouveaux tarifs d'importation continueront de soutenir les taux de fret. Bien que la demande du marché soit faible et que l'arrivée de nouvelles petites compagnies maritimes sur le marché puisse exercer une certaine pression concurrentielle, les taux de fret sont généralement restés stables.
Ailleurs, les prix au comptant sur la route transatlantique vers l'ouest de l'Europe du Nord vers la côte est des États-Unis sont restés stables à environ 2 000 dollars les 40 pieds. Les exportateurs sont confrontés à un délai serré pour expédier leurs marchandises le plus rapidement possible en prévision d'une éventuelle grève dans les ports de la côte Est.
