¡Los precios de los fletes acelerarán su caída! Expertos de la industria: el declive es una tendencia inevitable
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia, el Sudeste Asiático y otros mercados. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
La huelga en el este de Estados Unidos terminó oficialmente el 4 de este mes. Los análisis realizados por expertos de la industria señalaron que con la llegada de la temporada baja y la puesta en servicio de un gran número de nuevos barcos, se espera que los fletes disminuyan a un ritmo. ritmo acelerado. El responsable de una gran empresa de transporte de mercancías estuvo de acuerdo con esto y consideró que los precios de los fletes son difíciles de mantener y que la caída es una tendencia inevitable.
Sin embargo, las compañías navieras pueden estabilizar las tarifas de flete mediante ajustes de espacio, por lo que es posible que las tarifas de flete no necesariamente caigan drásticamente de inmediato. Necesitamos esperar hasta después del feriado de la Semana Dorada para realizar más observaciones.
Los ejecutivos de la industria también mencionaron que debido a las preocupaciones sobre posibles huelgas en el este de Estados Unidos, los importadores estadounidenses han comprado productos por adelantado este año, lo que puede conducir a una temporada baja aún más desierta en el cuarto trimestre. Aunque algunas de las exportaciones de carga de China a Estados Unidos se encuentran dispersas en el sudeste asiático, China todavía representa casi el 60% de las exportaciones de carga de Asia a Estados Unidos. Por lo tanto, después del feriado del Día Nacional será el principal momento para observar los cambios en el mercado.
Un alto ejecutivo de una empresa de transporte de carga analizó más a fondo la estrategia de la compañía naviera. Señaló que las compañías navieras se familiarizaron con el mecanismo de ajuste de espacio en la segunda mitad del año pasado, incluso si el entorno del mercado no es bueno, pueden utilizarlo. mecanismo para estabilizar los fletes o incluso promover aumentos de los fletes. Dado que las compañías navieras de contenedores tienen fondos sólidos y no les falta efectivo, no hay necesidad de perder dinero transportando carga.
Sin embargo, también existe otra opinión de que, debido a las malas condiciones del mercado, las tarifas de flete pueden caer rápidamente a un cierto nivel para permitir que los buques no pertenecientes a la alianza con mayores costos operativos se retiren del mercado de líneas estadounidenses. Sin embargo, este precio seguirá estando por encima del nivel en el que los barcos de la alianza pueden obtener ganancias. Por ejemplo, el flete en la línea EE.UU.-Occidental puede oscilar entre 2.000 y 2.500 dólares por caja grande (contenedor de 40 pies). Además, para el nuevo diseño de alianza el próximo año, las compañías navieras también pueden reducir los precios para obtener una mayor atención al cliente.
El último índice de transporte de contenedores Drewry (WCI) mostró que las tarifas de transporte integral cayeron un 5% en una sola semana. Incluso ante la huelga en los puertos del Este de EE.UU. que comenzó el 1 de octubre, las tarifas de flete para la Línea Este de EE.UU. publicadas el día 3 todavía mostraban una tendencia a la baja. Con el fin de la huelga del este de EE. UU. el día 4, la tasa de disminución de las tarifas de transporte puede acelerarse aún más. Ver artículo: Los fletes siguen bajando, casi un centenar de vuelos cancelados y las existencias de transporte marítimo se desploman
Al mismo tiempo, las rutas europea y mediterránea también se vieron afectadas por la crisis del Mar Rojo, y los barcos tuvieron que ser desviados, lo que provocó que los fletes cayeran un 8% y un 9% respectivamente, y la Ruta Oeste de EE.UU. cayó un 4%; La Ruta Este de EE.UU. cayó un 2%. El impacto del fin de la huelga se reflejará en las tarifas de fletes que se darán a conocer el próximo jueves 10 de octubre.
En general, el mercado del transporte de contenedores se enfrenta a una enorme presión de exceso de oferta.
La actual acumulación de nuevos pedidos de buques aumentará la oferta mundial de portacontenedores en un 22%, y esta presión seguirá aumentando. El volumen de entrega de nuevos barcos también continúa alcanzando nuevos máximos. La capacidad de envío de portacontenedores entregada a lo largo de 2023 alcanzará los 2,3 millones de cajas, mientras que en los primeros ocho meses de 2024 se entregaron 2,14 millones de cajas.
Al 7 de septiembre de 2024, la cartera mundial de nuevos pedidos de buques portacontenedores alcanzó los 6,84 millones de cajas, lo que representa el 22% de la capacidad actual de la flota mundial de contenedores. Esto equivale a la incorporación de cuatro empresas como Evergreen Marine Corp., la. La séptima capacidad de transporte de contenedores del mundo.
