Цены на фрахт ускорят свое снижение! Инсайдеры отрасли: спад — неизбежная тенденция

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Забастовка на востоке США официально завершилась 4 числа этого месяца. Анализ, проведенный инсайдерами отрасли, показал, что с наступлением межсезонья и вводом в эксплуатацию большого количества новых судов ожидается резкое снижение фрахтовых ставок. ускоренный темп. С этим согласился и руководитель крупной транспортно-экспедиторской компании, который считал, что тарифы на фрахт сложно поддерживать и их снижение – неизбежная тенденция.

Однако судоходные компании могут стабилизировать тарифы на фрахт посредством корректировки пространства, поэтому ставки на фрахт не обязательно могут резко упасть сразу. Нам нужно подождать до окончания праздника «Золотая неделя» для дальнейших наблюдений.

Руководители отрасли также отметили, что из-за опасений по поводу возможных забастовок на востоке США импортеры США в этом году закупили товары заранее, что может привести к еще более пустынному межсезонью в четвертом квартале. Хотя часть экспорта грузов Китая в США рассредоточена по Юго-Восточной Азии, на долю Китая по-прежнему приходится почти 60% экспорта грузов Азии в США. Таким образом, после Национального дня праздник станет основным временем для наблюдения за изменениями на рынке.

Старший руководитель транспортно-экспедиторской компании дополнительно проанализировал стратегию судоходной компании. Он отметил, что судоходные компании ознакомились с механизмом корректировки пространства во второй половине прошлого года. Даже если рыночная ситуация не очень хорошая, они могут этим воспользоваться. механизм стабилизации фрахтовых ставок или даже содействия повышению фрахтовых ставок. Поскольку у компаний, занимающихся контейнерными перевозками, есть сильные средства и нет недостатка в денежных средствах, нет необходимости терять деньги, перевозя груз.

Однако существует и другое мнение, согласно которому из-за плохих рыночных условий фрахтовые ставки могут быстро упасть до определенного уровня, чтобы позволить судам, не входящим в альянс, с более высокими эксплуатационными расходами уйти с линейного рынка США. Однако эта цена все равно останется выше уровня, на котором корабли альянса могут получать прибыль. Например, ставка фрахта на линии США-Запад может составлять от 2000 до 2500 долларов США за большой ящик (40-футовый контейнер). Кроме того, в рамках нового плана альянса в следующем году судоходные компании также могут снизить цены, чтобы получить большую поддержку клиентов.

Последний индекс контейнерных грузовых перевозок Drewry (WCI) показал, что совокупные фрахтовые ставки упали на 5% за одну неделю. Даже несмотря на забастовку в портах восточной части США, начавшуюся 1 октября, фрахтовые ставки на восточной линии США, опубликованные 3 октября, все еще демонстрировали тенденцию к снижению. С окончанием забастовки на востоке США 4-го числа темпы снижения фрахтовых ставок могут еще больше ускориться. Посмотреть статью: Ставки фрахта продолжают падать, почти сотня рейсов отменена, запасы морских перевозок резко падают

В то же время кризис на Красном море также затронул европейские и средиземноморские маршруты, и суда пришлось объезжать, в результате чего фрахтовые ставки упали на 8% и 9% соответственно; Западный маршрут США упал на 4%, а западный маршрут США упал на 4%; Восточный маршрут США упал на 2%. Последствия окончания забастовки отразятся на тарифах на грузовые перевозки, опубликованных в следующий четверг, 10 октября.

В целом рынок контейнерных перевозок сталкивается с огромным давлением избытка предложения.

Текущий портфель новых заказов на суда увеличит глобальные поставки контейнеровозов на 22%, и это давление будет продолжать расти. Объем поставок новых судов также продолжает достигать новых максимумов. Вместимость контейнеровозов, поставленных в течение 2023 года, достигнет 2,3 миллиона ящиков, а за первые восемь месяцев 2024 года было доставлено 2,14 миллиона ящиков.

По состоянию на 7 сентября 2024 года глобальный портфель заказов на новые контейнеровозы достиг 6,84 миллиона коробок, что составляет 22% текущей мощности мирового контейнерного парка. Это эквивалентно добавлению четырех компаний, таких как Evergreen Marine Corp. седьмая по величине компания по перевозке контейнеров в мире.