La capacidad global de contenedores alcanza los 50 millones de TEU, con un excedente proyectado de 13 millones de TEU para 2023
El impacto de los problemas de la cadena de suministro en los últimos dos años ha sido muy alto, con la congestión en la cadena de suministro que conduce a tiempos de tránsito significativamente más largos, no solo relacionados con demoras en el mar, sino también con la congestión y las demoras en el interior. Cuanto más problemática sea la cadena de suministro, mayor será la demanda de contenedores, pero cuando el problema se alivie, la demanda también disminuirá.
Para cuantificar el posible exceso de capacidad de los contenedores, la firma de inteligencia de datos de envío Sea-Intelligence realizó una investigación basada en los datos proporcionados por Hapag-Lloyd y comparó los volúmenes de carga y la capacidad de los contenedores durante períodos de tiempo más largos.
La persona relevante a cargo de Sea-Intelligence dijo: "Hapag-Lloyd es un gigante naviero estandarizado a gran escala. Los datos de la compañía pueden reflejar la situación de otras grandes compañías navieras hasta cierto punto y luego predecir el suministro global". capacidad de transporte".
Teniendo en cuenta el estado de la cadena de suministro en el primer trimestre de 2022, Hapag-Lloyd necesita más de 3 millones de TEU de contenedores para transportar la carga.
El informe Sea-Intelligence ha rastreado el índice global de eficiencia de utilización de contenedores (expresado por la cantidad de mercancías cargadas en cada contenedor) en los últimos años.
En 2010-2014, el índice global de eficiencia de utilización de contenedores se mantuvo relativamente estable en 1,3 cargas por contenedor; luego fue más volátil y disminuyó en 2014-2017; se estabilizó nuevamente en 1,18 por contenedor en 2018-2019; En el período 2020-2022, este índice cayó significativamente en el primer trimestre de 2021; y en el primer trimestre de 2022 hubo signos de mejora, subiendo a 0,98 de carga, y esta tendencia continúa.
Según los datos proporcionados por Hapag-Lloyd, Sea-Intelligence estima que si los cuellos de botella globales pueden eliminarse ahora, la cantidad de contenedores requeridos por Hapag-Lloyd para transportar mercancías se reducirá en un 17 % en comparación con la actualidad.
Después de revisar los datos de la encuesta de Hapag-Lloyd, Sea-Intelligence concluyó que con la mejora gradual de la congestión portuaria, la capacidad global de la flota de contenedores alcanzará los 50 millones de TEU en 2021, de los cuales el 17 % será redundante. Esto equivale a 8,5 millones Contenedores TEU inactivos.
Sea-Intelligence dijo que espera entregar entre 4,5 millones y 4,8 millones de TEU adicionales de contenedores en 2022, con un eventual exceso de 13 millones de TEU en el mercado de transporte de contenedores para 2023.
