世界のコンテナ容量は5000万TEUに達し、2023年までに1300万TEUの余剰が見込まれています

過去2年間のサプライチェーン問題の影響は非常に大きく、サプライチェーンの混雑により、海上での遅延だけでなく、内陸の混雑や遅延に関連して、通過時間が大幅に長くなりました。サプライチェーンの問題が多ければ多いほど、コンテナの需要は増えますが、問題が緩和されると、需要も減少します。

コンテナの過剰容量の可能性を定量化するために、海運データインテリジェンス会社のSea-Intelligenceは、Hapag-Lloydから提供されたデータに基づいて調査を実施し、長期間にわたって貨物量とコンテナ容量を一致させました。

Sea-Intelligenceの関係者は、「ハパックロイドは標準化された大規模な海運大手です。同社のデータは、他の大規模な海運会社の状況をある程度反映し、グローバルな供給を予測することができます。輸送能力。」

2022年の第1四半期のサプライチェーンの状態を考慮すると、ハパックロイドは貨物を輸送するために300万TEU以上のコンテナを必要とします。

Sea-Intelligenceレポートは、近年、世界のコンテナ利用効率指数（各コンテナに積み込まれた商品の数で表される）を追跡しています。

2010〜2014年の世界のコンテナ利用効率指数は、コンテナあたり1.3の負荷で比較的安定していました。その後、それはより不安定になり、2014年から2017年に減少しました。 2018-2019年にはコンテナあたり1.18で再び安定しました。 2020年から2022年の期間、この指数は2021年の第1四半期に大幅に低下しました。そして2022年の第1四半期には、0.98の負荷に上昇する改善の兆候があり、この傾向は続いています。

Sea-Intelligenceは、Hapag-Lloydから提供されたデータに基づいて、世界的なボトルネックを今すぐ解消できれば、Hapag-Lloydが商品を輸送するために必要なコンテナの数を現在と比較して17％削減できると予測しています。

Sea-Intelligenceは、Hapag-Lloydの調査データを改訂した後、港の混雑が徐々に改善することで、2021年に世界のコンテナ船の容量が5,000万TEUに達し、そのうち17％が冗長になると結論付けました。これは850万に相当します。アイドル状態のTEUコンテナ。

Sea-Intelligenceは、2022年にさらに450万から480万TEUのコンテナを納入し、2023年までにコンテナ輸送市場で最終的に1,300万TEUを超えると予測していると述べました。