Globalna pojemność kontenerów sięga 50 mln TEU, z przewidywaną nadwyżką 13 mln TEU do 2023 r.
Wpływ problemów związanych z łańcuchem dostaw w ciągu ostatnich dwóch lat był bardzo duży, przy czym zatory w łańcuchu dostaw prowadziły do znacznie dłuższych czasów tranzytu, związanych nie tylko z opóźnieniami na morzu, ale także z zatłoczeniem i opóźnieniami śródlądowymi. Im bardziej problematyczny łańcuch dostaw, tym większe zapotrzebowanie na kontenery, ale gdy problem zelżeje, popyt również się zmniejszy.
Aby określić ilościowo możliwą nadwyżkę pojemności kontenerów, firma Sea-Intelligence, zajmująca się analizą danych dotyczących wysyłki, przeprowadziła badania na podstawie danych dostarczonych przez Hapag-Lloyd i dopasowanych wielkości frachtu i pojemności kontenerów w dłuższych okresach czasu.
Odpowiednia osoba odpowiedzialna za Sea-Intelligence powiedziała: „Hapag-Lloyd jest znormalizowanym gigantem żeglugi na dużą skalę. Dane firmy mogą w pewnym stopniu odzwierciedlać sytuację innych dużych firm żeglugowych, a następnie przewidzieć podaż globalnych zdolność przewozowa."
Biorąc pod uwagę stan łańcucha dostaw w pierwszym kwartale 2022 r., Hapag-Lloyd potrzebuje ponad 3 mln TEU kontenerów do transportu ładunku.
Raport Sea-Intelligence prześledził globalny wskaźnik efektywności wykorzystania kontenerów (wyrażony liczbą towarów załadowanych do każdego kontenera) w ostatnich latach.
W latach 2010-2014 globalny wskaźnik efektywności wykorzystania kontenerów utrzymywał się na stosunkowo stabilnym poziomie 1,3 ładunku na kontener; potem był bardziej zmienny i spadł w latach 2014-2017; ponownie ustabilizował się na poziomie 1,18 za kontener w latach 2018-2019; W okresie 2020-2022 wskaźnik ten znacząco spadł w I kwartale 2021 r.; aw pierwszym kwartale 2022 r. pojawiły się oznaki poprawy, wzrastające do obciążenia 0,98 i trend ten się utrzymuje.
Na podstawie danych dostarczonych przez Hapag-Lloyd, Sea-Intelligence szacuje, że jeśli globalne wąskie gardła można teraz wyeliminować, liczba kontenerów wymaganych przez Hapag-Lloyd do transportu towarów zostanie zmniejszona o 17% w porównaniu do dnia dzisiejszego.
Po zrewidowaniu danych ankietowych Hapag-Lloyd, Sea-Intelligence stwierdził, że wraz ze stopniową poprawą zatłoczenia portów, globalna pojemność floty kontenerowej osiągnie w 2021 r. 50 mln TEU, z czego 17% będzie zbędne. Odpowiada to 8,5 mln Kontenery TEU bezczynne.
Sea-Intelligence poinformował, że spodziewa się dostarczyć dodatkowe 4,5 mln do 4,8 mln TEU kontenerów w 2022 r., z ewentualną nadwyżką 13 mln TEU na rynku żeglugi kontenerowej do 2023 r.
