La capacità globale dei container raggiunge i 50 milioni di TEU, con un surplus previsto di 13 milioni di TEU entro il 2023
L'impatto dei problemi della catena di approvvigionamento negli ultimi due anni è stato molto elevato, con la congestione nella catena di approvvigionamento che ha portato a tempi di transito significativamente più lunghi, non solo legati ai ritardi via mare, ma anche alla congestione e ai ritardi nell'entroterra. Più la catena di approvvigionamento è problematica, maggiore è la domanda di container, ma quando il problema si attenua, anche la domanda diminuirà.
Per quantificare la possibile capacità in eccesso dei container, la società di intelligence dei dati di spedizione Sea-Intelligence ha condotto una ricerca basata sui dati forniti da Hapag-Lloyd e ha confrontato i volumi di merci e la capacità dei container per periodi di tempo più lunghi.
Il responsabile della Sea-Intelligence ha dichiarato: "Hapag-Lloyd è un gigante del trasporto marittimo standardizzato su larga scala. I dati dell'azienda possono riflettere in una certa misura la situazione di altre grandi compagnie di navigazione e quindi prevedere la fornitura di capacità di spedizione."
Tenendo conto dello stato della catena di approvvigionamento nel primo trimestre del 2022, Hapag-Lloyd ha bisogno di oltre 3 milioni di TEU di container per trasportare il carico.
Il rapporto Sea-Intelligence ha monitorato l'indice globale di efficienza nell'utilizzo dei container (espresso dal numero di merci caricate in ciascun container) negli ultimi anni.
Nel 2010-2014, l'indice di efficienza di utilizzo globale dei container è rimasto relativamente stabile a 1,3 carichi per container; poi è stato più volatile ed è diminuito nel 2014-2017; si è stabilizzato nuovamente a 1,18 per container nel 2018-2019; Nel periodo 2020-2022 tale indice è sceso significativamente nel primo trimestre del 2021; e nel primo trimestre del 2022 si sono avuti segnali di miglioramento, salendo a 0,98 di carico, e questa tendenza continua.
Sulla base dei dati forniti da Hapag-Lloyd, Sea-Intelligence stima che se i colli di bottiglia globali possono essere eliminati ora, il numero di container richiesti da Hapag-Lloyd per il trasporto di merci sarà ridotto del 17% rispetto a oggi.
Dopo aver rivisto i dati dell'indagine Hapag-Lloyd, Sea-Intelligence ha concluso che con il graduale miglioramento della congestione portuale, la capacità della flotta globale di container raggiungerà i 50 milioni di TEU nel 2021, di cui il 17% sarà ridondante. Ciò equivale a 8,5 milioni Contenitori TEU inattivi.
Sea-Intelligence ha affermato che prevede di consegnare ulteriori 4,5 milioni a 4,8 milioni di TEU di container nel 2022, con un eventuale eccesso di 13 milioni di TEU nel mercato del trasporto marittimo di container entro il 2023.
