Die weltweite Containerkapazität erreicht 50 Millionen TEU, mit einem prognostizierten Überschuss von 13 Millionen TEU bis 2023
Die Auswirkungen von Problemen in der Lieferkette waren in den letzten zwei Jahren sehr stark, da Staus in der Lieferkette zu erheblich längeren Transitzeiten führten, was nicht nur auf Verzögerungen auf dem Seeweg, sondern auch auf Staus und Verzögerungen im Inland zurückzuführen war. Je problematischer die Lieferkette ist, desto größer ist die Nachfrage nach Containern, aber wenn das Problem nachlässt, wird auch die Nachfrage zurückgehen.
Um die mögliche Überkapazität von Containern zu quantifizieren, hat das Schifffahrtsdaten-Intelligence-Unternehmen Sea-Intelligence auf der Grundlage von Daten von Hapag-Lloyd Recherchen durchgeführt und Frachtvolumen und Containerkapazität über längere Zeiträume abgeglichen.
Der zuständige Sea-Intelligence-Verantwortliche sagte: „Hapag-Lloyd ist ein standardisierter Großreedereigigant. Die Daten des Unternehmens können die Situation anderer großer Reedereien bis zu einem gewissen Grad widerspiegeln und dann die Versorgung weltweit vorhersagen Versandkapazität."
Unter Berücksichtigung des Zustands der Lieferkette im ersten Quartal 2022 benötigt Hapag-Lloyd mehr als 3 Millionen TEU an Containern, um die Fracht zu transportieren.
Der Sea-Intelligence-Bericht hat den globalen Containernutzungseffizienzindex (ausgedrückt durch die Anzahl der in jeden Container geladenen Güter) in den letzten Jahren verfolgt.
In den Jahren 2010-2014 war der Index der globalen Containernutzungseffizienz relativ stabil bei 1,3 Ladungen pro Container; dann war es volatiler und ging 2014-2017 zurück; es stabilisierte sich 2018-2019 wieder bei 1,18 pro Container; Im Zeitraum 2020-2022 ist dieser Index im ersten Quartal 2021 deutlich gefallen; und im ersten Quartal 2022 gab es Anzeichen einer Verbesserung und stieg auf 0,98 Last, und dieser Trend setzt sich fort.
Basierend auf Daten von Hapag-Lloyd schätzt Sea-Intelligence, dass, wenn die weltweiten Engpässe jetzt beseitigt werden können, die Anzahl der Container, die Hapag-Lloyd für den Warentransport benötigt, im Vergleich zu heute um 17 % reduziert wird.
Nach Überarbeitung der Umfragedaten von Hapag-Lloyd kam Sea-Intelligence zu dem Schluss, dass mit der allmählichen Verbesserung der Hafenüberlastung die Kapazität der globalen Containerflotte im Jahr 2021 50 Millionen TEU erreichen wird, von denen 17 % überflüssig sein werden. Dies entspricht 8,5 Millionen TEU-Container stehen still.
Sea-Intelligence sagte, es erwarte, im Jahr 2022 weitere 4,5 bis 4,8 Millionen TEU Container zu liefern, mit einem möglichen Überschuss von 13 Millionen TEU auf dem Containerschifffahrtsmarkt bis 2023.
