Canal de Suez: los grandes portacontenedores han comenzado a regresar
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La Autoridad del Canal de Suez anunció que los grandes buques portacontenedores han reanudado gradualmente la navegación en el Mar Rojo casi dos años después del estallido de las tensiones.
El pasado 8 de noviembre el buque portacontenedores "CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN" zarpó del Reino Unido con destino a Malasia y atravesó el Canal de Suez.
El gran buque portacontenedores regresó al Canal de Suez y al estrecho de Bab el-Mandeb por primera vez desde que pasó por última vez por el estrecho el 22 de octubre de 2023, en medio de tensiones regionales.
El comunicado dice que el barco pasó con seguridad por el estrecho de Bab el-Mandeb después de atravesar el Canal de Suez. A medida que la estabilidad regresa a la región, señales positivas apuntan a la reanudación del paso de gigantescos buques portacontenedores a través del Mar Rojo y el Canal de Suez.
Este buque portacontenedores pertenece a CMA CGM, con una eslora de 399 metros, una manga de 54 metros y un calado de 13,5 metros. El barco puede transportar 17.859 contenedores y tiene un arqueo neto de 177.000, lo que lo convierte en el buque portacontenedores más grande que ha pasado por el canal en dos años.
Osama Rabiei, presidente y director general de la Autoridad del Canal de Suez, afirmó que, dado el regreso de la estabilidad a la situación en el Mar Rojo, el paso de buques portacontenedores a través del Canal de Suez y el estrecho de Bab el-Mandeb es una señal positiva para el regreso de los buques portacontenedores gigantes al canal.
Añadió que los incentivos y las políticas de marketing flexibles implementadas por la agencia han reanudado 28 salidas de buques portacontenedores de tamaño mediano, con un arqueo promedio de entre 130.000 y 160.000 toneladas, que pasan por el Canal de Suez en sus viajes de Europa a Asia desde mayo del año pasado.
En otros lugares, se informó que funcionarios egipcios mantuvieron reuniones con importantes compañías navieras para discutir el regreso del transporte marítimo global a la problemática ruta del Canal de Suez. Rabiei se reunió la semana pasada con representantes de 20 compañías e instituciones navieras para discutir los acontecimientos en la región del Mar Rojo y su impacto en el comercio global a través del canal y el mercado naviero.
Sin embargo, aunque los hutíes han declarado que pondrán fin a los ataques contra los buques mercantes israelíes y del Mar Rojo tras el alto el fuego en Gaza, los riesgos en el transporte marítimo siguen existiendo.
Los analistas han advertido que, si bien la suspensión ya ha sido confirmada, una reanudación inmediata y a gran escala de la actividad en la región requerirá una serie de garantías adicionales.
