Logistics Giant anunciado: ¡despidos de 8,000 empleados!

El gigante postal de Deutsche DHL anunció que despediría a 8,000 empleados, el despido más grande en décadas.

Recientemente, el gigante de la logística alemán DHL anunció un plan de despido que reducirá alrededor de 8,000 empleos este año como parte de una estrategia de costo de ahorrar mil millones de euros (alrededor de $ 1.08 mil millones) para 2027. Anteriormente, DHL informó una disminución del 7.2% en su ganancia operativa anual.

Los despidos se concentran principalmente en la industria de cartas y entrega de paquetes en Alemania, que empleó a unos 187,000 empleados a fines del año pasado. Los despidos son los más grandes en el mercado interno de DHL de Alemania en al menos dos décadas, con el objetivo de lidiar con una disminución en el volumen de correo electrónico y lo que la compañía llama un entorno regulatorio demasiado estricto. A pesar del reciente aumento en los precios de los franqueo por DHL, las restricciones de los reguladores alemanes han hecho que el movimiento sea insuficiente para apoyar las ganancias, dijo el CEO de DHL, Tobias Meyer.

Afectado por el anuncio del plan de despido, el precio de las acciones de DHL subió a su nivel más alto desde el 6 de febrero de 2024, con un aumento del 12.3%. Sin embargo, el sindicato de Verdi criticó los despidos e instó a los políticos a tomar medidas al tiempo que culpó a la mala regulación y al aumento de los precios insuficientes en el franqueo.

Vale la pena señalar que este despido solo representa el 1.3% del número total de empleados globales de DHL. Alemania todavía posee una participación del 16.99% en DHL a través de Bank KFW de propiedad estatal. Antes de los resultados, el jefe de investigación mundial de transporte y logística de HSBC, Parash Jain, dijo que el crecimiento de las ganancias de las compañías de logística podría retrasar este año debido a la débil demanda y la facilidad de las interrupciones de la cadena de suministro. Espera que las compañías navieras reduzcan los costos y predice el crecimiento del comercio de contenedores globales y los volúmenes de carga aérea para reducir a la mitad para 2025.

Meyer dijo en una conferencia telefónica que la decisión del presidente estadounidense Trump de suspender la cancelación de las tarifas "mínimas" (es decir, la política de exención de impuestos de parcelas de bajo valor) tiene poco impacto en el DHL. También le dijo a Reuters que, aunque el negocio postal ha estado plagado por el aumento de los costos y la caída del recuento de cartas durante años, DHL no tiene planes de dividir el negocio.

"Esperamos que las situaciones políticas y económicas globales sigan siendo volátiles en 2025", dijo el CEO de DHL, Tobias Meyer, en un comunicado el EBIT de DHL. Para 2025, el grupo espera que las ganancias operativas superen los 6 mil millones de euros, pero por debajo de las expectativas de los analistas de € 6.29 mil millones. Este pronóstico no tiene en cuenta el impacto potencial de los aranceles o los cambios en las políticas comerciales.

Los despidos son parte del programa "Fit For Growth" de DHL, que, según una declaración de DHL, tiene aproximadamente 602,000 empleados en más de 220 países y regiones de todo el mundo, de los cuales 190,000 están en la división de Deutsche Post Parcels.

Vale la pena mencionar que durante una reciente conferencia telefónica en línea con analistas de acciones e inversores, el CEO de DHL, Tobias Meyer, explicó el plan de DHL para mejorar la rentabilidad a través de estrategias de racionalización de negocios y expresó su determinación de ponerse al día con el DSV de los principales competidores. "Ya sea por el desarrollo acelerado de DHL en sí o los contratiempos de DSV, desde una perspectiva a largo plazo, creo firmemente que podemos ponernos al día con DSV", enfatizó Meyer.

Mirando hacia atrás en septiembre pasado, DSV anunció un importante plan de adquisición que pronto se hará cargo de las contrapartes alemanas DB Schenker. Se espera que el acuerdo se complete a finales de este año, cuando DSV se convertirá en la principal empresa de transporte de carga del mundo. En este contexto, Meyer señaló que está trabajando duro para fortalecer la base financiera de DHL a través de medidas como despidos, y cree que DHL ha progresado positivo al ponerse al día con los competidores en la industria.

Cuando se le preguntó sobre el objetivo de conversión del 35% establecido por DHL, Meyer dijo: "Estamos comprometidos a reducir continuamente la brecha con las compañías de referencia en la industria, especialmente en términos de crecimiento de volumen y saldo de tasa de conversión, y esperamos que finalmente lo supere la estructura de DSV de DSV. en transporte marítimo.

"Ante la alta incertidumbre de la actual situación geopolítica y económica global, DHL se centrará en áreas que podemos controlar para garantizar el progreso constante de la compañía", concluyó Meyer, enfatizando la importancia de la flexibilidad y la determinación estratégica de DHL en un entorno de mercado complejo y cambiante.