Le géant de la logistique a annoncé: les licenciements de 8 000 employés!
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
Le géant postal de Deutsche DHL a annoncé qu'il licencierait 8 000 employés, la plus grande mise à pied depuis des décennies.
Récemment, le géant de la logistique allemand DHL a annoncé un plan de licenciement qui réduira environ 8 000 emplois cette année dans le cadre d'une stratégie de coût d'économie de 1 milliard d'euros (environ 1,08 milliard de dollars) d'ici 2027. Auparavant, DHL a déclaré une baisse de 7,2% de son bénéfice d'exploitation annuel.
Les licenciements sont principalement concentrés dans l'industrie de la livraison de lettres et de colis en Allemagne, qui employait environ 187 000 employés d'ici la fin de l'année dernière. Les licenciements sont les plus importants du marché intérieur de la DHL en Allemagne en au moins deux décennies, visant à faire face à une baisse du volume des e-mails et à ce que l'entreprise appelle un environnement réglementaire trop strict. Malgré l'augmentation récente des prix des frais de port par la DHL, les restrictions des régulateurs allemands ont rendu le déménagement insuffisant pour soutenir les bénéfices, a déclaré le PDG de DHL, Tobias Meyer.
Affectée par l'annonce du plan de mise à pied, le cours de l'action de DHL a atteint son plus haut niveau depuis le 6 février 2024, avec une augmentation de 12,3%. Cependant, le syndicat de Verdi a critiqué les licenciements et a exhorté les politiciens à agir tout en blâmant la mauvaise réglementation et une augmentation insuffisante des prix des frais de port.
Il convient de noter que cette mise à pied ne représente que 1,3% du nombre total d'employés mondiaux de DHL. L'Allemagne détient toujours une participation de 16,99% dans DHL par le biais de la banque publique KFW. Avant les résultats, le responsable de la recherche mondiale sur le transport et la logistique de HSBC, Parash Jain, a déclaré que la croissance des bénéfices des sociétés de logistique pourrait ralentir cette année en raison de la faible demande et de la facilité des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Il s'attend à ce que les compagnies maritimes diminuent les coûts et prédisent la croissance du commerce mondial des conteneurs et des volumes de fret aérien en deux d'ici 2025.
Meyer a déclaré dans une conférence téléphonique que la décision du président américain Trump de suspendre l'annulation des tarifs "minimum" (c'est-à-dire, la politique d'exonération de la taxe sur les parcelles à faible valeur) a peu d'impact sur la DHL. Il a également déclaré à Reuters que bien que l'entreprise postale ait été en proie à la hausse des coûts et à la baisse du nombre de lettres depuis des années, DHL n'a pas l'intention de diviser l'entreprise.
"Nous nous attendons à ce que les situations politiques et économiques mondiales restent volatiles en 2025", a déclaré le PDG de DHL, Tobias Meyer, dans un communiqué. Pour 2025, le groupe s'attend à ce que le bénéfice d'exploitation dépasse 6 milliards d'euros, mais en dessous des attentes des analystes de 6,29 milliards d'euros. Cette prévision ne prend pas en compte l'impact potentiel des tarifs ou des changements de politique commerciale.
Les licenciements font partie du programme "Fit For Growth" de la DHL, qui, selon un communiqué de la DHL, compte environ 602 000 employés dans plus de 220 pays et régions du monde, dont 190 000 dans la division Post Parcels Deutsche.
Objectif DHL: rattraper le concurrent DSV
Il convient de mentionner que lors d'une récente conférence téléphonique en ligne avec des analystes boursiers et des investisseurs, le PDG de DHL, Tobias Meyer, a élaboré le plan de DHL pour améliorer la rentabilité grâce à des stratégies de rationalisation des entreprises et a exprimé sa détermination à rattraper le principal concurrent DSV. "Que ce soit à cause du développement accéléré du DHL lui-même ou des revers du DSV, d'un point de vue à long terme, je crois fermement que nous pouvons rattraper le DSV", a souligné Meyer.
En regardant en septembre dernier, DSV a annoncé un plan d'acquisition majeur qui prendra bientôt le contrôle des homologues allemands DB Schenker. L'accord devrait être conclu plus tard cette année, lorsque DSV deviendra la première entreprise de transfert de fret au monde. Dans ce contexte, Meyer a souligné qu'il travaillait dur pour renforcer les bases financières de la DHL grâce à des mesures telles que les licenciements, et estime que le DHL a fait des progrès positifs pour rattraper ses concurrents dans l'industrie.
Lorsqu'on lui a demandé l'objectif de conversion de 35% par DHL, Meyer a déclaré: "Nous sommes déterminés à réduire en permanence l'écart avec les sociétés de référence dans l'industrie, en particulier en termes de croissance du volume et de la conversion, et nous nous attendons à la dépassement de la conversion de DSV. , surtout dans le transport maritime.
"Face à la forte incertitude de la situation géopolitique et économique mondiale actuelle, la DHL se concentrera sur les domaines que nous pouvons contrôler pour assurer les progrès stables de l'entreprise", a conclu Meyer, soulignant l'importance de la flexibilité et de la détermination stratégique de la DHL dans un environnement de marché complexe et changeant.
