Ogłoszono gigant logistyki: zwolnienia 8 000 pracowników!
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na rynkach takich jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
Gigant Postal DHL Deutsche ogłosił, że zwolni 8000 pracowników, co jest największym zwolnieniem od dziesięcioleci.
Niedawno niemiecki gigant logistyki DHL ogłosił plan zwolnienia, który w tym roku obniży około 8 000 miejsc pracy w ramach strategii kosztów oszczędności 1 miliarda euro (około 1,08 miliarda dolarów) do 2027 r. Wcześniej DHL odnotował spadek rocznego zysku operacyjnego o 7,2%.
Zwolnienia koncentrują się głównie w branży listów i dostarczania działek w Niemczech, która do końca ubiegłego roku zatrudniała około 187 000 pracowników. Zwolnienia są największym na rynku krajowym DHL w Niemczech od co najmniej dwóch dekad, mając na celu radzenie sobie ze spadkiem wielkości e -mail i tym, co firma nazywa zbyt surowym środowiskiem regulacyjnym. Pomimo niedawnego wzrostu cen pocztowych przez DHL, ograniczenia niemieckich organów regulacyjnych sprawiły, że ruch był niewystarczający do wspierania zysków, powiedział Tobias Meyer CEO DHL.
Dotknięta ogłoszeniem planu zwolnienia cena akcji DHL wzrosła do najwyższego poziomu od 6 lutego 2024 r., Ze wzrostem o 12,3%. Jednak Unia Verdi skrytykowała zwolnienia i wezwała polityków do podjęcia działań, jednocześnie obwiniając słabą regulację i niewystarczający wzrost cen w przesyłce.
Warto zauważyć, że ten zwolnienie stanowi tylko 1,3% całkowitej liczby globalnych pracowników DHL. Niemcy nadal posiada 16,99% udziałów w DHL za pośrednictwem banku państwowego KFW. Przed wynikami szef globalnych badań transportu i logistyki HSBC, Parash Jain, powiedział, że wzrost zysków firm logistycznych może spowolnić w tym roku z powodu słabego popytu i łatwości zakłóceń łańcucha dostaw. Oczekuje, że firmy wysyłkowe obniżą koszty i przewiduje wzrost globalnego handlu kontenerami i tomem frachtu lotniczego do 2025 r.
Meyer powiedział podczas rozmowy konferencyjnej, że decyzja prezydenta USA Trumpa o zawieszeniu anulowania „minimalnych” taryf (tj. Polityka zwolnienia z podatku od paczki o niskiej wartości) ma niewielki wpływ na DHL. Powiedział także Reutersowi, że chociaż działalność pocztową była nękana przez rosnące koszty i spadające liczbę listu od lat, DHL nie planuje podzielić działalności.
„Oczekujemy, że globalne sytuacje polityczne i gospodarcze pozostaną niestabilne w 2025 r.” - powiedział w oświadczeniu EBIT DHL, CEO, Tobias Meyer. W 2025 r. Grupa oczekuje, że zysk operacyjny przekroczy 6 miliardów euro, ale poniżej oczekiwań analityków wynoszących 6,29 mld EUR. Ta prognoza nie uwzględnia potencjalnego wpływu taryf lub zmian polityki handlowej.
Zwolnienia są częścią programu „Fit for Growth” DHL, który, zgodnie z oświadczeniem DHL, ma około 602 000 pracowników w ponad 220 krajach i regionach na całym świecie, z czego 190 000 znajduje się w dziale Deutsche Post Parcels.
Cel DHL: dogonić konkurenta DSV
Warto wspomnieć, że podczas ostatniej online z analitykami i inwestorami internetowymi, dyrektor generalny DHL, Tobias Meyer, opracował plan DHL w celu zwiększenia rentowności poprzez strategie usprawnienia biznesu i wyraził determinację, by nadrobić zaległości z głównym konkurentem DSV. „Niezależnie od tego, czy dzieje się tak z powodu przyspieszonego rozwoju samego DHL, czy też niepowodzenia DSV, z długoterminowej perspektywy, mocno wierzę, że możemy dogonić DSV”-podkreślił Meyer.
Patrząc wstecz we wrześniu ubiegłego roku, DSV ogłosiło duży plan przejęcia, który wkrótce przejmie niemieckich odpowiedników DB Schenker. Oczekuje się, że umowa zostanie zakończona jeszcze w tym roku, kiedy DSV stanie się najważniejszą firmą do przekazywania towarów na świecie. Na tym tle Meyer zwrócił uwagę, że ciężko pracuje, aby wzmocnić fundament finansowy DHL poprzez takie środki, jak zwolnienia, i uważa, że DHL poczynił pozytywne postępy w nadrabianiu konkurencji w branży.
Zapytany o 35% celów konwersji przez DHL, Meyer powiedział: „Jesteśmy zobowiązani do ciągłego zawężania luki z firmami porównawczymi w branży, zwłaszcza pod względem wzrostu wielkości i równowagi w zakresie konwersji. , szczególnie w transporcie morskim.
„W obliczu wysokiej niepewności obecnej globalnej sytuacji geopolitycznej i ekonomicznej DHL skoncentruje się na obszarach, które możemy kontrolować, aby zapewnić stały postęp firmy”, podsumował Meyer, podkreślając znaczenie elastyczności i strategicznej determinacji DHL w złożonym i zmieniającym się środowisku rynku.
