Ministerio de Transporte: Tarifas portuarias especiales para barcos en Estados Unidos
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, enfocándose en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el Sudeste Asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~
El 10 de octubre, el Ministerio de Transporte emitió un anuncio sobre el cobro de tasas portuarias especiales para los buques estadounidenses.
El 17 de abril de 2025, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos emitió una investigación de la Sección 301 sobre las industrias marítima, logística y de construcción naval de China. A partir del 14 de octubre de 2025, se aplicarán tarifas adicionales por servicios portuarios a los buques de propiedad u operados por empresas chinas, a los buques nacionalizados chinos y a los buques de fabricación china. Esto viola gravemente los principios pertinentes del comercio internacional y el Acuerdo Marítimo China-Estados Unidos, y causa graves daños al comercio marítimo entre China y Estados Unidos.
De conformidad con leyes y reglamentos como el “Reglamento de Transporte Marítimo Internacional de la República Popular China” y principios básicos del derecho internacional, con la aprobación del Consejo de Estado, a partir del 14 de octubre de 2025, los buques con propiedad de buques de empresas estadounidenses, otras organizaciones e individuos; barcos operados por compañías, otras organizaciones e individuos estadounidenses; Buques estadounidenses propiedad de empresas, otras organizaciones e individuos que poseen directa o indirectamente el 25% o más del capital social (derechos de voto, puestos en la junta directiva) o operados por ellas; barcos que enarbolan bandera estadounidense; En los barcos construidos en los Estados Unidos, la agencia de administración marítima donde el barco hace escala en el puerto es responsable de cobrar tarifas portuarias especiales para el barco. Los asuntos relevantes se anuncian de la siguiente manera:
1. Para los buques antes mencionados se cobrarán tasas portuarias especiales en función del viaje, que se implementarán por fases. Los estándares de cobro específicos son los siguientes (menos de 1 tonelada neta se calculará como 1 tonelada neta).
Para las llamadas a puertos chinos a partir del 14 de octubre de 2025, se cobrarán 400 RMB por tonelada neta;
A partir del 17 de abril de 2026, el atraque en puertos chinos se cobrará a 640 RMB por tonelada neta;
Para las escalas a puertos chinos a partir del 17 de abril de 2027, la tarifa será de 880 RMB por tonelada neta;
A partir del 17 de abril de 2028, el atraque en puertos chinos se cobrará a 1.120 RMB por tonelada neta.
2. Si un barco hace escala en varios puertos chinos en el mismo viaje, la tarifa portuaria especial del barco solo se pagará en el primer puerto de escala y no se cobrará en los puertos de escala posteriores. Un mismo barco puede cobrar tasas portuarias especiales por no más de cinco viajes en un año.
3. El Ministerio de Transportes formulará medidas específicas de ejecución.
Vale la pena señalar que se informa que el Consejo de Estado decidió modificar el Reglamento de Transporte Marítimo Internacional de la República Popular China y hoy anunció el cobro de tarifas portuarias especiales. Todo esto es en respuesta a la implementación oficial de las nuevas regulaciones de la Sección 301 (Sección 301) para la industria de construcción naval china por parte de la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos.
Según el último informe de la empresa de inteligencia marítima Alphaliner, si el despliegue actual se mantiene en 2026, un total de ocho grandes compañías navieras deberán pagar tarifas adicionales, por un total de hasta 3.200 millones de dólares. Entre ellos, COSCO Shipping Group es el más afectado. Todas sus rutas en Estados Unidos utilizan barcos de propiedad u operados por chinos, y se espera que el impuesto alcance los 1.527 millones de dólares, lo que representa casi la mitad del total.
