Министерство транспорта: специальные портовые сборы для судов в США

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

10 октября Минтранс опубликовал объявление о взимании специальных портовых сборов с судов США.

17 апреля 2025 года Управление торгового представителя США опубликовало расследование по разделу 301 в отношении морской, логистической и судостроительной отраслей Китая. С 14 октября 2025 года дополнительные портовые сборы будут взиматься с судов, принадлежащих или управляемых китайскими компаниями, национализированных Китаем судов и судов китайского производства. Это серьезно нарушает соответствующие принципы международной торговли и Морское соглашение между Китаем и США, а также наносит серьезный ущерб морской торговле между Китаем и США.

В соответствии с законами и постановлениями, такими как «Правила международного морского транспорта Китайской Народной Республики» и основными принципами международного права, с одобрения Государственного совета, начиная с 14 октября 2025 года, суда, находящиеся в собственности американских компаний, других организаций и частных лиц; суда, эксплуатируемые американскими компаниями, другими организациями и частными лицами; Суда США, принадлежащие или управляемые предприятиями, другими организациями и физическими лицами, которые прямо или косвенно владеют 25% или более акций (права голоса, места в совете директоров); корабли под флагом США; Для судов, построенных в Соединенных Штатах, агентство морской администрации, в порт которого судно заходит, несет ответственность за сбор специальных портовых сборов за судно. Соответствующие вопросы объявляются следующим образом:

1. Для вышеупомянутых судов взимаются специальные портовые сборы в зависимости от рейса, который будет осуществляться поэтапно. Ниже приведены конкретные стандарты загрузки (менее 1 тонны нетто будет рассчитываться как 1 тонна нетто).

За заходы в порты Китая начиная с 14 октября 2025 г. будет взиматься плата в размере 400 юаней за тонну нетто;

С 17 апреля 2026 г. стоимость швартовки в китайских портах будет составлять 640 юаней за тонну нетто;

Для заходов в порты Китая, начиная с 17 апреля 2027 г., плата составит 880 юаней за тонну нетто;

С 17 апреля 2028 года стоимость швартовки в китайских портах будет составлять 1120 юаней за тонну нетто.

2. Если судно заходит в несколько китайских портов в рамках одного рейса, специальный портовый сбор судна будет уплачен только в первом порту захода и не будет взиматься в последующих портах захода. Одно и то же судно может взимать специальные портовые сборы не более чем за 5 рейсов в течение года.

3. Министерство транспорта сформулирует конкретные меры по реализации.

Стоит отметить, что сообщается, что Госсовет принял решение внести поправки в Правила международного морского судоходства Китайской Народной Республики и сегодня объявил о взимании специальных портовых сборов. Все это является ответом на официальное внедрение новых правил Раздела 301 (Раздел 301) для китайской судостроительной промышленности Управлением торгового представителя США.

Согласно последнему отчету морской разведывательной компании Alphaliner, если нынешнее развертывание будет сохранено в 2026 году, в общей сложности восемь крупных судоходных компаний будут взимать дополнительные сборы на общую сумму до 3,2 миллиарда долларов. Среди них больше всего пострадала COSCO Shipping Group. На всех его маршрутах в Соединенных Штатах используются суда, принадлежащие или управляемые Китаем, и ожидается, что сбор составит 1,527 миллиарда долларов США, что составит почти половину от общей суммы.