Ministère des Transports : Droits portuaires spéciaux pour les navires aux États-Unis
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Le 10 octobre, le ministère des Transports a publié une annonce concernant la perception de taxes portuaires spéciales pour les navires américains.
Le 17 avril 2025, le Bureau du représentant commercial des États-Unis a lancé une enquête en vertu de l'article 301 sur les secteurs maritime, logistique et de la construction navale de la Chine. À compter du 14 octobre 2025, des frais de service portuaires supplémentaires seront perçus sur les navires détenus ou exploités par des entreprises chinoises, les navires nationalisés chinois et les navires fabriqués en Chine. Cela viole gravement les principes pertinents du commerce international et de l'accord maritime sino-américain, et cause de graves dommages au commerce maritime entre la Chine et les États-Unis.
Conformément aux lois et réglementations telles que le « Règlement sur le transport maritime international de la République populaire de Chine » et aux principes fondamentaux du droit international, avec l'approbation du Conseil d'État, à compter du 14 octobre 2025, les navires dont les navires appartiennent à des sociétés américaines, à d'autres organisations et à des particuliers ; les navires exploités par des sociétés américaines, d'autres organisations et des particuliers ; Navires américains détenus ou exploités par des entreprises, d'autres organisations et des individus qui détiennent directement ou indirectement 25 % ou plus du capital (droits de vote, sièges au conseil d'administration) ; les navires battant pavillon américain ; Pour les navires construits aux États-Unis, l'agence de l'administration maritime où le navire fait escale au port est chargée de percevoir les taxes portuaires spéciales pour le navire. Les questions concernées sont annoncées comme suit :
1. Pour les navires mentionnés ci-dessus, des frais portuaires spéciaux seront facturés en fonction du voyage, qui seront mis en œuvre par étapes. Les normes de tarification spécifiques sont les suivantes (moins de 1 tonne nette sera calculée comme 1 tonne nette).
Pour les escales vers les ports chinois à partir du 14 octobre 2025, 400 RMB par tonne nette seront facturés ;
À compter du 17 avril 2026, l’accostage dans les ports chinois sera facturé 640 RMB par tonne nette ;
Pour les escales vers les ports chinois à partir du 17 avril 2027, les frais seront de 880 RMB par tonne nette ;
À partir du 17 avril 2028, l'accostage dans les ports chinois sera facturé 1 120 RMB par tonne nette.
2. Si un navire fait escale dans plusieurs ports chinois au cours du même voyage, les frais portuaires spéciaux du navire ne seront payés qu'au premier port d'escale et ne seront pas facturés aux ports d'escale suivants. Le même navire peut percevoir des taxes portuaires spéciales pour un maximum de 5 voyages par an.
3. Le ministère des Transports formulera des mesures de mise en œuvre spécifiques.
Il convient de noter que le Conseil d'État aurait décidé de modifier le Règlement sur le transport maritime international de la République populaire de Chine et aurait annoncé aujourd'hui la perception de taxes portuaires spéciales. Tout cela est une réponse à la mise en œuvre officielle de la nouvelle réglementation de l'article 301 (Section 301) pour l'industrie de la construction navale chinoise par le Bureau du représentant commercial des États-Unis.
Selon le dernier rapport de la société de renseignement maritime Alphaliner, si le déploiement actuel est maintenu en 2026, huit grandes compagnies maritimes au total se verront imposer des frais supplémentaires, totalisant jusqu'à 3,2 milliards de dollars. Parmi eux, COSCO Shipping Group est le plus touché. Toutes ses routes aux États-Unis utilisent des navires appartenant ou exploités par des Chinois, et le prélèvement devrait atteindre 1,527 milliard de dollars américains, soit près de la moitié du total.
