Ministerstwo Transportu: Specjalne opłaty portowe dla statków w Stanach Zjednoczonych
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
10 października Ministerstwo Transportu wydało komunikat w sprawie pobierania specjalnych opłat portowych dla amerykańskich statków.
W dniu 17 kwietnia 2025 r. Biuro Przedstawiciela ds. Handlu Stanów Zjednoczonych wszczęło dochodzenie na podstawie sekcji 301 dotyczące chińskiego przemysłu morskiego, logistycznego i stoczniowego. Od 14 października 2025 r. na statkach będących własnością chińskich przedsiębiorstw lub przez nie obsługiwanych, statkach znacjonalizowanych w Chinach i statkach wyprodukowanych w Chinach będą pobierane dodatkowe opłaty za usługi portowe. Stanowi to poważne naruszenie odpowiednich zasad handlu międzynarodowego oraz umowy morskiej Chiny-USA i powoduje poważne szkody w handlu morskim między Chinami a Stanami Zjednoczonymi.
Zgodnie z przepisami ustawowymi i wykonawczymi, takimi jak „Przepisy dotyczące międzynarodowego transportu morskiego Chińskiej Republiki Ludowej” oraz podstawowymi zasadami prawa międzynarodowego, za zgodą Rady Państwa, począwszy od 14 października 2025 r., statki będące własnością statków amerykańskich, innych organizacji i osób fizycznych; statki obsługiwane przez przedsiębiorstwa amerykańskie, inne organizacje i osoby prywatne; Statki amerykańskie będące własnością lub obsługiwane przez przedsiębiorstwa, inne organizacje i osoby fizyczne, które bezpośrednio lub pośrednio posiadają 25% lub więcej kapitału (prawa głosu, miejsca w zarządzie); statki pływające pod banderą USA; statków zbudowanych w Stanach Zjednoczonych, za pobieranie specjalnych opłat portowych dla statku odpowiedzialna jest agencja administracji morskiej, do której statek zawija do portu. Odpowiednie sprawy ogłaszane są w następujący sposób:
1. Dla ww. statków pobierane będą specjalne opłaty portowe zależne od rejsu, które będą realizowane etapami. Konkretne standardy opłat są następujące (mniej niż 1 tona netto będzie obliczana jako 1 tona netto).
Za zawinięcia do portów chińskich począwszy od 14 października 2025 r. naliczana będzie opłata w wysokości 400 RMB za tonę netto;
Od 17 kwietnia 2026 r. za postój w chińskich portach będzie pobierana opłata w wysokości 640 RMB za tonę netto;
W przypadku zawinięć do portów chińskich rozpoczynających się od 17 kwietnia 2027 r. opłata wyniesie 880 RMB za tonę netto;
Od 17 kwietnia 2028 r. za postój w chińskich portach będzie pobierana opłata w wysokości 1120 RMB za tonę netto.
2. Jeżeli w ramach tego samego rejsu statek zawija do wielu chińskich portów, specjalna opłata portowa statku zostanie uiszczona tylko w pierwszym porcie zawinięcia i nie będzie pobierana w kolejnych portach zawinięcia. Ten sam statek może pobierać specjalne opłaty portowe za nie więcej niż 5 rejsów w ciągu roku.
3. Ministerstwo Transportu określi szczegółowe środki wykonawcze.
Warto zauważyć, że według doniesień Rada Państwa podjęła decyzję o zmianie Przepisów dotyczących międzynarodowego żeglugi morskiej Chińskiej Republiki Ludowej i ogłosiła dziś pobieranie specjalnych opłat portowych. Wszystko to w odpowiedzi na oficjalne wdrożenie nowych przepisów Sekcji 301 (Sekcja 301) dla chińskiego przemysłu stoczniowego przez Biuro Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych.
Według najnowszego raportu firmy wywiadowczej morskiej Alphaliner, jeśli obecne rozmieszczenie zostanie utrzymane w 2026 r., łącznie osiem głównych przedsiębiorstw żeglugowych zostanie obciążonych dodatkowymi opłatami o łącznej wartości do 3,2 miliarda dolarów. Wśród nich najbardziej dotknięta jest COSCO Shipping Group. Na wszystkich trasach przewoźnika w Stanach Zjednoczonych wykorzystywane są statki będące własnością Chin lub przez nich obsługiwane, a oczekuje się, że opłata wyniesie aż 1,527 miliarda dolarów amerykańskich, co będzie stanowić prawie połowę kwoty.
