Ministero dei Trasporti: tasse portuali speciali per le navi negli Stati Uniti
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Il 10 ottobre il Ministero dei Trasporti ha emesso un annuncio sulla riscossione di tasse portuali speciali per le navi statunitensi.
Il 17 aprile 2025, l’Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti ha avviato un’indagine della Sezione 301 sulle industrie marittime, logistiche e di costruzione navale cinesi. A partire dal 14 ottobre 2025, verranno riscosse tariffe aggiuntive per i servizi portuali sulle navi possedute o gestite da compagnie cinesi, sulle navi nazionalizzate dalla Cina e sulle navi di fabbricazione cinese. Ciò viola gravemente i principi rilevanti del commercio internazionale e dell’accordo marittimo Cina-USA e provoca gravi danni al commercio marittimo tra Cina e Stati Uniti.
In conformità con leggi e regolamenti come il "Regolamento sul trasporto marittimo internazionale della Repubblica popolare cinese" e i principi fondamentali del diritto internazionale, con l'approvazione del Consiglio di Stato, a partire dal 14 ottobre 2025, navi di proprietà di società statunitensi, altre organizzazioni e individui; navi gestite da società statunitensi, altre organizzazioni e individui; Navi statunitensi possedute o gestite da imprese, altre organizzazioni e individui che detengono direttamente o indirettamente il 25% o più del capitale (diritti di voto, seggi nel consiglio di amministrazione); navi battenti bandiera americana; navi costruite negli Stati Uniti, l'agenzia di amministrazione marittima nel porto in cui la nave fa scalo è responsabile della riscossione delle tasse portuali speciali per la nave. Le questioni rilevanti vengono annunciate come segue:
1. Per le navi sopra indicate verranno addebitate tasse portuali specifiche in base al viaggio, che verranno attuate per fasi. Gli standard di tariffazione specifici sono i seguenti (meno di 1 tonnellata netta verrà calcolata come 1 tonnellata netta).
Per le chiamate verso i porti cinesi a partire dal 14 ottobre 2025 verranno addebitati 400 RMB per tonnellata netta;
A partire dal 17 aprile 2026, l’ormeggio nei porti cinesi costerà 640 RMB per tonnellata netta;
Per le chiamate verso i porti cinesi a partire dal 17 aprile 2027 la tariffa sarà di 880 RMB per tonnellata netta;
A partire dal 17 aprile 2028, l’ormeggio nei porti cinesi verrà addebitato a 1.120 RMB per tonnellata netta.
2. Se una nave fa scalo in più porti cinesi durante lo stesso viaggio, la tassa portuale speciale della nave verrà pagata solo al primo porto di scalo e non verrà addebitata ai porti di scalo successivi. La stessa nave può riscuotere tasse portuali speciali per non più di 5 viaggi nell'arco di un anno.
3. Il Ministero dei Trasporti formulerà specifiche misure attuative.
Vale la pena notare che, secondo quanto riferito, il Consiglio di Stato ha deciso di modificare i regolamenti sulla navigazione marittima internazionale della Repubblica popolare cinese e ha annunciato oggi la riscossione di tasse portuali speciali. Tutto ciò in risposta all’implementazione ufficiale della nuova normativa Sezione 301 (Sezione 301) per l’industria cantieristica cinese da parte dell’Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti.
Secondo l’ultimo rapporto della società di intelligence marittima Alphaliner, se l’attuale dispiegamento verrà mantenuto nel 2026, a un totale di otto principali compagnie di navigazione verranno addebitate tariffe aggiuntive, per un totale di 3,2 miliardi di dollari. Tra questi, il gruppo COSCO Shipping è il più colpito. Tutte le sue rotte negli Stati Uniti utilizzano navi di proprietà o gestite da cinesi e si prevede che la tassa ammonterà a 1,527 miliardi di dollari USA, pari a quasi la metà del totale.
