運輸省: 米国の船舶に対する特別入港手数料

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運輸省は10月10日、米国船舶に対する特別入港料の徴収に関する発表を発表した。

2025 年 4 月 17 日、米国通商代表部は中国の海事、物流、造船産業に対する第 301 条の調査を発表しました。 2025 年 10 月 14 日より、中国企業が所有または運航する船舶、中国国有化船舶、中国製船舶に追加の港湾サービス料が課されます。これは関連する国際貿易原則と中米海洋協定に大きく違反しており、中米間の海洋貿易に重大な損害を与えている。

「中華人民共和国国際海上輸送規則」などの法令および国際法の基本原則に従い、国務院の承認を得て、2025年10月14日以降、米国の企業、その他の組織、個人が船舶の所有権を有する船舶。米国の企業、その他の組織、個人が運航する船舶。株式（議決権、取締役会の議席）の25％以上を直接的または間接的に保有する企業、その他の組織および個人が所有または運航する米国船舶。米国旗を掲げた船舶。米国で建造された船舶の場合、その船舶が寄港する海事行政機関がその船舶の特別入港料を徴収する責任を負います。当該事項を以下の通り公表します。

1. 上記の船舶については、航海に応じた特別入港料を段階的に徴収させていただきます。具体的な課金基準は以下の通り（1ネットトン未満は1ネットトンとして計算）。

2025 年 10 月 14 日以降、中国の港への寄港については、正味トン当たり 400 人民元が課金されます。

2026 年 4 月 17 日より、中国の港への停泊料金は正味トン当たり 640 人民元となります。

2027 年 4 月 17 日以降に中国の港に寄港する場合、料金は正味トンあたり 880 元となります。

2028 年 4 月 17 日より、中国の港への停泊料金は正味トン当たり 1,120 人民元となります。

2. 船舶が同一航海中に複数の中国の港に寄港する場合、船舶の特別寄港料は最初の寄港地でのみ支払われ、その後の寄港地では請求されません。同一の船舶が特別入港料を徴収できるのは、年間 5 航海までです。

3. 運輸省は具体的な実施措置を策定する。

国務院が中華人民共和国の国際海運規則の改正を決定し、本日特別港湾料金の徴収を発表したと報じられていることは注目に値する。これはすべて、米国通商代表部による中国造船業界に対する新しい第301条（第301条）規制の正式施行に応じたものである。

海事情報会社アルファライナーの最新報告書によると、現在の配備が2026年まで維持された場合、大手海運会社計8社に合計最大32億ドルの追加料金が課されることになる。その中でもCOSCO Shipping Groupが最も大きな影響を受けている。米国内のすべての航路には中国が所有または運航する船舶が使用されており、課徴金は総額の半分近くを占める15億2,700万ドルに上ると予想されている。