Kementerian Pengangkutan: Yuran Pelabuhan Khas untuk Kapal di Amerika Syarikat
Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik yang mempunyai pengalaman pengangkutan lebih daripada 20 tahun, memberi tumpuan kepada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara. Ia lebih daripada pemilik kargo daripada pemilik kargo ~
Pada 10 Oktober, Kementerian Pengangkutan mengeluarkan pengumuman mengenai pengumpulan yuran pelabuhan khas untuk kapal AS.
Pada 17 April 2025, Pejabat Wakil Perdagangan Amerika Syarikat mengeluarkan Seksyen 301 penyiasatan ke atas industri maritim, logistik dan pembuatan kapal China. Bermula dari 14 Oktober, 2025, yuran perkhidmatan pelabuhan tambahan akan dikenakan ke atas kapal yang dimiliki atau dikendalikan oleh syarikat-syarikat China, kapal-kapal Cina dan kapal buatan Cina. Ini serius melanggar prinsip perdagangan antarabangsa yang berkaitan dan Perjanjian Maritim China-AS, dan menyebabkan kerosakan serius terhadap perdagangan maritim antara China dan Amerika Syarikat.
Selaras dengan undang -undang dan peraturan seperti "Peraturan Pengangkutan Maritim Antarabangsa Republik Rakyat China" dan prinsip -prinsip asas undang -undang antarabangsa, dengan kelulusan Majlis Negeri, bermula dari 14 Oktober 2025, kapal dengan pemilikan kapal oleh syarikat A.S., organisasi dan individu lain; Kapal yang dikendalikan oleh syarikat A.S., organisasi dan individu lain; Kapal A.S. yang dimiliki atau dikendalikan oleh perusahaan, organisasi dan individu lain yang secara langsung atau tidak langsung memegang 25% atau lebih ekuiti (hak mengundi, kerusi Lembaga Pengarah); Kapal terbang bendera AS; Kapal yang dibina di Amerika Syarikat, Agensi Pentadbiran Maritim di mana kapal panggilan di pelabuhan bertanggungjawab untuk mengumpul yuran pelabuhan khas untuk kapal. Perkara -perkara yang berkaitan diumumkan seperti berikut:
1. Bagi kapal-kapal yang disebutkan di atas, yuran pelabuhan khas akan dikenakan berdasarkan pelayaran, yang akan dilaksanakan dalam fasa. Piawaian pengecasan khusus adalah seperti berikut (kurang daripada 1 tan bersih akan dikira sebagai 1 tan bersih).
Untuk panggilan ke pelabuhan Cina bermula dari 14 Oktober, 2025, RMB 400 setiap tan bersih akan dikenakan;
Bermula dari 17 April 2026, Berthing di pelabuhan Cina akan dikenakan pada RMB 640 setiap tan bersih;
Untuk panggilan ke pelabuhan Cina bermula dari 17 April, 2027, yuran akan menjadi RMB 880 setiap tan bersih;
Bermula dari 17 April 2028, Berthing di pelabuhan Cina akan dikenakan pada RMB 1,120 setiap tan bersih.
2 Jika kapal memanggil di pelbagai pelabuhan Cina pada pelayaran yang sama, yuran pelabuhan khas kapal hanya akan dibayar di pelabuhan pertama panggilan, dan tidak akan dikenakan bayaran di pelabuhan panggilan berikutnya. Kapal yang sama boleh mengumpul yuran pelabuhan khas untuk tidak lebih daripada 5 pelayaran dalam masa setahun.
3. Kementerian Pengangkutan akan merumuskan langkah -langkah pelaksanaan tertentu.
Perlu diingat bahawa dilaporkan bahawa Majlis Negeri memutuskan untuk meminda peraturan perkapalan maritim antarabangsa Republik Rakyat China dan hari ini mengumumkan pengumpulan yuran pelabuhan khas. Ini semua sebagai tindak balas kepada pelaksanaan rasmi Peraturan Seksyen 301 (Seksyen 301) baru bagi industri pembuatan kapal Cina oleh Pejabat Perwakilan Perdagangan Amerika Syarikat.
Menurut laporan terbaru dari syarikat perisikan maritim Alphaliner, jika penggunaan semasa dikekalkan pada tahun 2026, sejumlah lapan syarikat perkapalan utama akan dikenakan yuran tambahan, berjumlah sehingga $ 3.2 bilion. Antaranya, Cosco Shipping Group adalah yang paling terjejas. Semua laluannya di Amerika Syarikat menggunakan kapal milik Cina atau yang dikendalikan, dan levi itu dijangka setinggi 1.527 bilion dolar AS, menyumbang hampir separuh daripada jumlah keseluruhan.
