¡Di no a la corrupción portuaria!
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Se informa que la Red Marítima Anticorrupción (MACN) lanzó recientemente una plataforma en línea única que puede mostrar la frecuencia de los incidentes de corrupción reportados en varios puertos.
La Plataforma Global de Integridad Portuaria (GPIP) se basa en el catálogo de datos de incidentes de corrupción de la Red Marítima Anticorrupción (MACN), que incluye más de 50.000 informes de incidentes recopilados desde 2011. También utiliza fuentes de datos externas para permitir a los miembros de la Red Marítima Anticorrupción (MACN) comparar riesgos entre puertos.
"La Plataforma Global de Integridad Portuaria (GPIP) cambiará las reglas del juego para la corrupción marítima", dijo Martin Benderson, subdirector de la Red Marítima Anticorrupción (MACN).
“Actualmente, no existen estándares internacionales ni métodos sistemáticos para medir la integridad dentro y entre los puertos. La Plataforma Global de Integridad Portuaria (GPIP) permitirá a los fletadores, propietarios de carga y líneas navieras comparar la integridad de los puertos individuales e identificar los intercambios que realizan para la gente de mar y. compañías navieras, la Plataforma Global de Integridad Portuaria (GPIP) proporcionará datos dinámicos para ayudar a la industria a decir no a la corrupción”.
La plataforma incluye actualmente datos de 106 puertos en más de 50 países, pero la Red Marítima Anticorrupción (MACN) pretende duplicar el número de puertos en el sistema para finales de este año. A la plataforma pueden acceder miembros de la Red Marítima Anticorrupción (MACN) y socios del sector portuario, como inversores y donantes internacionales.
La Red Marítima Anticorrupción (MACN) también ve la plataforma como una herramienta para el diálogo “basado en evidencia” entre el gobierno, las partes interesadas de la industria y los operadores portuarios: una nueva forma de compartir información sobre corrupción y comparar y contrastar el desempeño.
La corrupción encontrada en algunos puertos y vías navegables es un obstáculo para el comercio global. Las demandas de sobornos -a menudo de cigarrillos, alcohol o dinero en efectivo- son comunes en las operaciones oficiales en algunos puertos, y la negativa a pagar a menudo resulta en retrasos en los barcos.
Cecilia Müller Torbrand, directora ejecutiva de la Red Marítima Anticorrupción (MACN), dijo: "Los costos de las demandas de corrupción y las consecuencias de rechazarlas tienen un impacto muy significativo en la industria y el comercio".
La plataforma se estableció en parte gracias a los esfuerzos de personas como la Red Marítima Anticorrupción (MACN), donde la corrupción portuaria ha tenido una tendencia a la baja durante años. La disminución fue particularmente pronunciada durante el apogeo de la pandemia, ya que el actual régimen de cuarentena de barcos restringió a los funcionarios portuarios abordar barcos y exigir sobornos en persona.
