Diciamo no alla corruzione portuale!
Logistica di HongmingdaÈ una società di logistica con oltre 20 anni di esperienza nel trasporto, specializzata in Europa, Stati Uniti, Canada, Australia, Sud-Est asiatico e altri mercati. È più un proprietario di merci che un proprietario di merci~
È stato riferito che la Maritime Anti-Corruption Network (MACN) ha recentemente lanciato una piattaforma online unica in grado di visualizzare la frequenza degli episodi di corruzione segnalati in vari porti.
La Global Port Integrity Platform (GPIP) si basa sul catalogo di dati sugli incidenti di corruzione della Maritime Anti-Corruption Network (MACN), che comprende oltre 50.000 segnalazioni di incidenti raccolti dal 2011. Utilizza inoltre fonti di dati esterne per consentire ai membri della rete marittima anticorruzione (MACN) di confrontare i rischi tra i porti.
“La Global Port Integrity Platform (GPIP) rappresenterà un punto di svolta per la corruzione marittima”, ha affermato Martin Benderson, vicedirettore della Maritime Anti-Corruption Network (MACN).
“Attualmente, non esistono standard internazionali o metodi sistematici per misurare l’integrità all’interno e tra i porti. La Global Port Integrity Platform (GPIP) consentirà ai noleggiatori, ai proprietari di merci e alle compagnie di navigazione di confrontare l’integrità dei singoli porti e identificare gli scambi commerciali che conducono Per i marittimi e i marittimi. compagnie di navigazione, la Global Port Integrity Platform (GPIP) fornirà dati dinamici per aiutare l’industria a dire no alla corruzione”.
La piattaforma attualmente include dati provenienti da 106 porti in più di 50 paesi, ma la Maritime Anti-Corruption Network (MACN) mira a raddoppiare il numero di porti nel sistema entro la fine di quest’anno. Alla piattaforma possono accedere i membri della Rete anticorruzione marittima (MACN) e i partner del settore portuale come investitori e donatori internazionali.
La Maritime Anti-Corruption Network (MACN) vede la piattaforma anche come uno strumento per il dialogo “basato sull’evidenza” tra governo, stakeholder del settore e operatori portuali – un nuovo modo di condividere informazioni sulla corruzione e confrontare e contrastare le prestazioni.
La corruzione riscontrata in alcuni porti e corsi d’acqua costituisce un ostacolo al commercio globale. Le richieste di tangenti – spesso per sigarette, alcol o contanti – sono comuni nelle operazioni ufficiali in alcuni porti, e il rifiuto di pagare spesso provoca ritardi alle navi.
Cecilia Müller Torbrand, CEO della Maritime Anti-Corruption Network (MACN), ha dichiarato: "I costi delle richieste di corruzione e le conseguenze del loro rifiuto hanno un impatto molto significativo sull'industria e sul commercio."
La piattaforma è stata istituita in parte grazie agli sforzi di persone come la Rete anticorruzione marittima (MACN), dove la corruzione portuale registra da anni una tendenza al ribasso. Il calo è stato particolarmente pronunciato durante il culmine della pandemia, poiché l’attuale regime di quarantena delle navi ha impedito ai funzionari portuali di salire a bordo delle navi e di chiedere tangenti di persona.
