Powiedz „nie” korupcji w portach!

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się w Europie, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Azji Południowo-Wschodniej i na innych rynkach. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Z doniesień wynika, że ​​Morska Sieć Antykorupcyjna (MACN) uruchomiła niedawno unikalną platformę internetową, która może wyświetlać częstotliwość zgłaszanych przypadków korupcji w różnych portach.

Platforma Global Port Integrity Platform (GPIP) opiera się na katalogu danych o incydentach korupcyjnych Morskiej Sieci Antykorupcyjnej (MACN), który obejmuje ponad 50 000 raportów o incydentach zebranych od 2011 roku. Wykorzystuje również zewnętrzne źródła danych, aby umożliwić członkom Morskiej Sieci Antykorupcyjnej (MACN) porównywanie ryzyka w różnych portach.

„Globalna platforma uczciwości portów (GPIP) zmieni zasady gry w zakresie korupcji na morzu” – powiedział Martin Benderson, zastępca dyrektora Morskiej Sieci Antykorupcyjnej (MACN).

„Obecnie nie ma międzynarodowych standardów ani systematycznych metod pomiaru integralności portów i pomiędzy nimi. Globalna platforma integralności portów (GPIP) umożliwi podmiotom czarterującym, właścicielom ładunków i liniom żeglugowym porównywanie integralności poszczególnych portów i identyfikację prowadzonych transakcji. przedsiębiorstwom żeglugowym Global Port Integrity Platform (GPIP) będzie dostarczać dynamiczne dane, które pomogą branży powiedzieć „nie” korupcji.

Platforma zawiera obecnie dane ze 106 portów w ponad 50 krajach, ale Morska Sieć Antykorupcyjna (MACN) zamierza do końca tego roku podwoić liczbę portów w systemie. Dostęp do platformy mają członkowie Morskiej Sieci Antykorupcyjnej (MACN) oraz partnerzy z sektora portowego, tacy jak inwestorzy i darczyńcy międzynarodowi.

Morska Sieć Antykorupcyjna (MACN) również postrzega platformę jako narzędzie „opartego na dowodach” dialogu między rządem, zainteresowanymi stronami z branży i operatorami portów – co stanowi nowy sposób dzielenia się informacjami o korupcji oraz porównywania i porównywania wyników.

Korupcja występująca w niektórych portach i na drogach wodnych stanowi przeszkodę w handlu światowym. Żądania łapówek – często papierosów, alkoholu lub gotówki – są powszechne podczas oficjalnych operacji w niektórych portach, a odmowa płacenia często skutkuje opóźnieniami na statkach.

Cecilia Müller Torbrand, dyrektor generalna Morskiej Sieci Antykorupcyjnej (MACN), powiedziała: „Koszty żądań korupcyjnych i konsekwencje ich odrzucenia mają bardzo znaczący wpływ na przemysł i handel”.

Platforma powstała po części dzięki staraniom takich osób jak Morska Sieć Antykorupcyjna (MACN), w której korupcja portowa od lat ma tendencję spadkową. Spadek był szczególnie wyraźny w szczytowym okresie pandemii, ponieważ obecny system kwarantanny statków uniemożliwiał urzędnikom portowym wchodzenie na statki i osobiste żądanie łapówek.