Diga não à corrupção portuária!

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.

É relatado que a Rede Marítima Anticorrupção (MACN) lançou recentemente uma plataforma online única que pode exibir a frequência de incidentes de corrupção relatados em vários portos.

A Plataforma Global de Integridade Portuária (GPIP) baseia-se no catálogo de dados de incidentes de corrupção da Rede Marítima Anticorrupção (MACN), que inclui mais de 50.000 relatórios de incidentes recolhidos desde 2011. Também utiliza fontes de dados externas para permitir que os membros da Rede Marítima Anticorrupção (MACN) comparem os riscos entre os portos.

“A Plataforma Global de Integridade Portuária (GPIP) será um divisor de águas para a corrupção marítima”, disse Martin Benderson, vice-diretor da Rede Marítima Anticorrupção (MACN).

“Atualmente, não existem padrões internacionais ou métodos sistemáticos para medir a integridade dentro e entre os portos. A Plataforma Global de Integridade Portuária (GPIP) permitirá que fretadores, proprietários de carga e companhias marítimas comparem a integridade de portos individuais e identifiquem os negócios realizados para marítimos e marítimos. empresas de transporte marítimo, a Plataforma Global de Integridade Portuária (GPIP) fornecerá dados dinâmicos para ajudar a indústria a dizer não à corrupção.”

A plataforma inclui atualmente dados de 106 portos em mais de 50 países, mas a Rede Marítima Anticorrupção (MACN) pretende duplicar o número de portos no sistema até ao final deste ano. A plataforma pode ser acedida por membros da Rede Marítima Anticorrupção (MACN) e parceiros do setor portuário, como investidores e doadores internacionais.

A Rede Marítima Anticorrupção (MACN) também vê a plataforma como uma ferramenta para o diálogo “baseado em evidências” entre o governo, as partes interessadas da indústria e os operadores portuários – uma nova forma de partilhar informações sobre corrupção e comparar e contrastar o desempenho.

A corrupção encontrada em alguns portos e vias navegáveis ​​é um obstáculo ao comércio global. As exigências de subornos – muitas vezes de cigarros, álcool ou dinheiro – são comuns em operações oficiais em alguns portos, e a recusa de pagamento resulta muitas vezes em atrasos nos navios.

Cecilia Müller Torbrand, CEO da Rede Marítima Anticorrupção (MACN), disse: “Os custos das exigências de corrupção e as consequências de rejeitá-las têm um impacto muito significativo na indústria e no comércio”.

A plataforma foi criada em parte graças aos esforços de pessoas como a Rede Marítima Anticorrupção (MACN), onde a corrupção portuária tem registado uma tendência decrescente há anos. O declínio foi particularmente pronunciado durante o auge da pandemia, uma vez que o actual regime de quarentena de navios restringia os funcionários portuários de embarcar em navios e exigir subornos pessoalmente.