Transporte marítimo: ¡A partir del 1 de enero aumentará!
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, enfocada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
Una ola de aumentos de precios el día de Año Nuevo arrasó la industria naviera.
A medida que las fábricas se apresuran a completar los envíos antes de fin de año y persisten las preocupaciones sobre las huelgas en las terminales de la costa este de Estados Unidos, esto continúa impulsando el crecimiento en el volumen de envío de contenedores.
En este contexto, compañías navieras como los gigantes del transporte marítimo Mediterranean Shipping Company (MSC), COSCO Shipping Lines y Yang Ming han anunciado que aumentarán las tarifas de flete de las líneas estadounidenses a partir del 1 de enero del próximo año.
Según expertos de la industria del transporte de carga, MSC ha aumentado la tarifa de flete por contenedor de 40 pies en la ruta EE.UU.-Oeste a 6.150 dólares, y en la ruta EE.UU.-Este a 7.150 dólares. En términos de COSCO Shipping, la tarifa de flete por 40-. El precio del contenedor por pie en la ruta EE.UU.-Oeste aumentó a 6.100 dólares EE.UU., y en la ruta EE.UU.-Este aumentó a 6.100 dólares EE.UU. Este aumentó a 7.100 dólares.
Al mismo tiempo, Yang Ming y otras compañías navieras también informaron a la Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) que planean aumentar el recargo de tarifa general (GRI) el 1 de enero. El aumento por contenedor de 40 pies en el oeste de EE. UU. y el este de EE. UU.Ambos cuestan aproximadamente 2.000 dólares estadounidenses.
Además, las tarifas de carga de barcos en las rutas europeas siguen siendo altas y esta semana muchas compañías navieras han vuelto a introducir un aumento en las tarifas de compra de espacio de aproximadamente 200 dólares estadounidenses.
Sin embargo, expertos en la industria del transporte de carga señalaron que, aunque muchas compañías navieras han declarado que planean aumentar los precios a partir del 1 de enero, no tienen prisa por hacer una declaración pública.
Esto se debe a que a partir de febrero del próximo año se reorganizarán las tres alianzas navieras y se intensificará la competencia en el mercado.Las compañías navieras han comenzado a competir activamente por bienes y clientes para hacer frente a posibles cambios en el mercado.
Atraídos por los elevados fletes, se han puesto en funcionamiento cada vez más barcos con horas extras y la competencia en el mercado se ha vuelto cada vez más feroz. Esto puede ejercer cierta presión a la baja sobre las tarifas de flete. Actualmente, el flete por contenedor de 40 pies en la ruta europea todavía fluctúa entre 5.000 y 5.300 dólares EE.UU., pero algunas compañías navieras también han ofrecido precios preferenciales de entre 4.600 y 4.800 dólares EE.UU.
Como reflejo de la segunda quincena de diciembre, los fletes de línea estadounidenses aumentaron bruscamente, de más de 2.000 dólares a más de 4.000 dólares, un aumento de alrededor de 2.000 dólares.
Por el contrario, los fletes europeos se han mantenido estables o han disminuido ligeramente. Se entiende que las tres grandes navieras europeas, incluidas MSC, Maersk y Hapag-Lloyd, se están preparando para la batalla por la cuota de mercado tras la reorganización de la alianza el próximo año.
Además, hay noticias de que cada vez se están incorporando más barcos que hacen horas extras a operaciones en líneas europeas para obtener altas tarifas de flete. Entre ellos, incluidos los pequeños buques extra de 3.000 TEU, están apoderándose del mercado y digiriendo la carga acumulada en Singapur. Los productos provienen principalmente de fábricas de todo el sudeste asiático, que están ansiosas por realizar envíos debido al inicio del Año Nuevo Lunar.
Las compañías navieras y los expertos de la industria del transporte de carga dijeron:El alcance final del aumento de precios y si el aumento de precios puede tener éxito también dependerán de la oferta y la demanda del mercado.
Al mismo tiempo, si se produce una huelga en las terminales de la costa este de Estados Unidos, inevitablemente tendrá un impacto en las tarifas de flete posteriores a las vacaciones. Además, muchas compañías navieras planean ampliar la capacidad de envío a principios de enero para captar altas tarifas de flete. Por ejemplo, la capacidad de envío desplegada en la ruta de Asia al norte de Europa aumentará un 11% mes a mes.
Sin embargo, a medida que se intensifica la reorganización de las alianzas y la competencia en el mercado, esto también puede generar presión proveniente de una guerra de tarifas de fletes.
Como recordatorio, comuníquese con la empresa de envío correspondiente para obtener detalles específicos de recolección. Estimados propietarios de carga y transitarios que realizarán envíos en un futuro próximo, presten mucha atención e infórmense mutuamente. Los precios de los fletes son variables, así que si tienes planes de envío, ¡prepárate con antelación para evitar afectar los envíos!
