Información de envío | La industria del transporte de contenedores puede experimentar una temporada alta lenta; ¡Maersk ordenó 6 buques portacontenedores que funcionan con metanol!
NO.1, Maersk ordenó 6 portacontenedores propulsados por metanol
El 26 de junio, Maersk anunció el pedido de seis buques portacontenedores de tamaño mediano capaces de utilizar motores de combustible dual de metanol verde y con una capacidad de diseño de 9.000 TEU.
Yangzijiang Shipbuilding Group construirá los seis nuevos barcos en China, con entrega a partir de 2026 y la última entrega en marzo de 2027. Todos los buques están equipados con motores de combustible dual y son capaces de navegar tanto con fuel oil como con metanol.
Después de la entrega, estos barcos reemplazarán la capacidad existente de la flota de Maersk, y los nuevos barcos reemplazarán barcos de tamaño similar.Al operar con combustible de metanol verde, considerando el ciclo de vida del combustible como base, Maersk reducirá alrededor de 450,000 toneladas de carbono. emisiones de dióxido por año.
NO.2, ONE aumenta su participación en ITI hasta el 77,8%
Según informes de medios extranjeros, Ocean Network Shipping (ONE) aumentó recientemente su participación en el operador de terminales de EE. UU. International Transportation Company (ITI), y la participación de ONE en ITI aumentó del 51,0% al 77,8%.
ITI es el holding del operador de terminales de contenedores TraPac LLC, que brinda servicios de terminales de contenedores en los puertos estadounidenses de Los Ángeles y Oakland.
ONE declaró que mediante la adquisición de más acciones en ITI, fortaleció su negocio portuario en la región de California, mejoró su capacidad para brindar servicios de primera clase a los clientes y consolidó la posición de ONE como líder del mercado de transporte marítimo mundial.
Los expertos de la industria analizaron esto y dijeron que el movimiento de ONE es similar a la estrategia de los gigantes transatlánticos como Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd, quienes buscan activamente la expansión comercial en puertos globales y fortalecen el control sobre terminales importantes.
NO.3, el volumen de comercio marítimo de China se recuperó
Según la Oficina de Análisis de Política Económica de los Países Bajos, los volúmenes comerciales cayeron en tres de los primeros cuatro meses de 2023 en comparación con el mismo período del año pasado. El crecimiento de China y otros mercados emergentes de Asia se vio contrarrestado por una pequeña contracción de los Estados Unidos y grandes contracciones de Japón, la Unión Europea y especialmente el Reino Unido. Las exportaciones e importaciones de Gran Bretaña se redujeron más rápido entre febrero y abril de este año, más del doble de rápido que cualquier otra economía importante.
Los volúmenes de comercio marítimo de China se han recuperado, aunque no tanto como se esperaba a principios de año. En comparación con el mismo período de 2022, el tráfico de contenedores en los puertos costeros de China aumentó un 4 % en los primeros cuatro meses de 2023, según el Ministerio de Transporte.
El tráfico de contenedores en el puerto de Singapur, uno de los principales centros de transbordo entre China, el resto de Asia oriental y Europa, creció un 3 % en los primeros cinco meses de 2023.
NO.4, la industria del transporte de contenedores puede encontrar una temporada alta que no esté ocupada
Fuente: Xinde Red Marítima Invasión y supresión
El tercer trimestre fue originalmente la temporada alta para la industria del transporte de contenedores, pero según los analistas, la temporada alta para el tercer trimestre de este año puede no ser tan próspera como se esperaba.
Según un informe reciente de Container X Change, una empresa alemana, Container X Change predijo que el precio promedio de los contenedores disminuirá aún más en las próximas semanas y anunció que no hay señales de que la demanda de contenedores se recupere.
Container X Change dijo que los precios de los contenedores generalmente se disparan a medida que la industria se prepara para la temporada alta. Pero el precio actual del contenedor no ha subido.
La plataforma Container X Change compara los precios promedio de los contenedores de algunos de los puertos más activos del mundo y compila una tabla. Como se puede ver en la comparación, los precios de los contenedores han caído a sus niveles más bajos en los últimos tres años. Según los datos, a partir de junio, la demanda de contenedores se mantuvo lenta.
NO.5, ONE y PIL abren conjuntamente nuevas rutas
Recientemente, la compañía japonesa de transporte de contenedores ONE y Singapore Pacific Lines PIL anunciaron el lanzamiento de una nueva ruta "China-Corea Strait 2" (KCS2 para abreviar).
El servicio de la nueva ruta se puso en marcha desde el Puerto de Busan (Corea) el pasado 6 de julio, y los puertos se denominan a su vez: Busan (Corea)-Gwangyang (Corea)-Shanghai-Shekou-Singapur-Port Klang (Malasia)-Penang ( Malasia) - Singapur - Ji Lai (Vietnam) - Nansha (Guangzhou) - Busan (Corea).
ONE dijo que la nueva ruta también es una actualización de las rutas PF1 y VSS actuales, y conecta mejor con los mercados de Penang y Gilai a través de Singapur. El director de PIL Asia comentó: "La característica principal de esta nueva ruta es que conecta 9 puertos principales en 5 países de Asia, lo que nos permite brindar a nuestros clientes un transporte más eficiente a precios más atractivos".
