La industria del transporte de contenedores se enfrenta a una ola de crecimiento de la capacidad; ¡La demanda de carga aérea en la región de Asia-Pacífico cayó un 7%!
NO.1. La industria del transporte de contenedores se enfrenta a una ola de crecimiento de la capacidad
La industria del transporte de contenedores se enfrenta a una nueva ola de crecimiento de la capacidad. Los datos relevantes muestran que tan pronto como en 2025, la capacidad de la flota mundial de contenedores superará la marca de 30 millones de TEU.
Según los datos de Clarksons, se pondrán en funcionamiento 2 millones de TEU de nueva capacidad en 2023, se agregarán 2,5 millones de TEU en 2024 y 1,9 millones de TEU adicionales en 2025 según estimaciones preliminares. Para fines de 2025, se espera que la flota alcance los 30 millones de TEU, un aumento de más del 30 % desde principios de 2020 y del 15 % con respecto a los niveles actuales, dijo Clarksons.
El aumento de la capacidad se debe principalmente a la entrega de una gran cantidad de grandes barcos. Clarksons espera que los barcos de 17.000 TEU o más aumenten un 80 % en comparación con principios de 2020 y un 16 % solo este año. Pero al mismo tiempo, con el desguace de barcos pequeños y viejos, la capacidad de algunos tipos de barcos puede reducirse.
NO.2, MSC lanzó un nuevo servicio ferroviario en China
Recientemente, se inauguró el tren internacional Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port de Mediterranean Shipping (MSC).
En los últimos años, Chongqing ha seguido atrayendo productos logísticos cada vez más ricos. Ya sea el canal dorado tradicional del río Yangtze, el ferrocarril expreso China-Europa o el nuevo corredor terrestre-mar occidental, todos potencian el rápido desarrollo del comercio de importación y exportación en Chongqing.
En este contexto, Mediterranean Shipping Company (MSC) inauguró recientemente el tren internacional Chongqing Orchard Port-Guangzhou Nansha Port. Al mismo tiempo, brinda a los clientes múltiples opciones para exportar desde Nansha y, a través del espacio suficiente, las mercancías se pueden transportar a todas partes del mundo de manera más rápida y segura.
NO.3, ruta QVS de COSCO SHIPPING Holdings completamente reformada
Fuente: Xinde Invasión Marítima y Eliminación
La ruta QVS es una de las rutas de COSCO SHIPPING desde el suroeste de China hasta el sudeste asiático. Puede irradiar hacia el sudeste asiático, el sur de Asia y otras regiones a través de su puerto de escala en Singapur. El puerto de destino cubre una gama muy amplia, que es de gran importancia para la construcción del nuevo canal occidental tierra-mar.
La ruta QVS de COSCO SHIPPING Holdings ha realizado gradualmente una optimización y actualización integral desde mediados y finales de mayo.
◾Toda la ruta se ha actualizado a un tipo de buque portacontenedores de 2000 TEU, y la capacidad de envío se ha enriquecido considerablemente.
Optimice el puerto de escala, acelere la eficiencia operativa del barco, haga que el servicio sea más estable y eficiente, y cree un camino más conveniente y de alta calidad para la creciente exportación de congeladores en la región occidental.
A fines de junio, los siete barcos operados por la ruta QVS mejorada están completamente cargados.
NO. 4. Seaspan implementará el servicio Starlink para toda la flota
Fuente: Invasión y eliminación del sitio web oficial de Seaspan Corporation
El 22 de junio, Seaspan Corporation, el propietario independiente de buques portacontenedores más grande del mundo, anunció que instalará el servicio de Internet satelital Starlink de SpaceX en todos sus barcos, convirtiéndose en el primer propietario importante de buques portacontenedores en implementar servicios Starlink en toda su flota. /operador.
Seaspan señaló que la conectividad a bordo es un factor importante que afecta la salud mental y el bienestar en el mar. La decisión de implementar la tecnología Starlink en toda la flota de Seaspan estuvo influenciada en gran medida por los comentarios positivos recibidos de la tripulación de Seaspan durante el despliegue inicial. Las capacidades de Starlink brindan a los miembros de la tripulación un ancho de banda esencialmente ilimitado, un paso transformador para la industria del transporte marítimo.
Según International Shipping Network, Seaspan es el mayor propietario independiente de buques portacontenedores del mundo y cuenta con servicios de gestión de buques líderes en la industria. Su ámbito de negocio se basa principalmente en el principio de largo plazo, tarifa fija y fletamento por tiempo para las grandes compañías de transporte de contenedores del mundo. Servir.
NO.5, la demanda de carga aérea en la región de Asia-Pacífico cayó un 7%
Según la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA), el negocio de carga aérea de Asia-Pacífico siguió viéndose afectado por "condiciones de demanda moderadas impulsadas por una confianza empresarial débil" en mayo.
Los datos preliminares de volumen de carga aérea de mayo mostraron que la demanda de carga aérea, medida en toneladas de carga por kilómetro (FTK), cayó un 7 % interanual en mayo. La capacidad ofertada aumentó un 6%, lo que resultó en una caída de 8,5 puntos porcentuales en el factor de ocupación de carga internacional promedio para el mes a 60,1%.
El director general de AAPA, Subhas Menon, dijo: "La demanda de carga aérea sigue siendo débil, lo que refleja condiciones económicas globales generalmente débiles, particularmente una desaceleración en la fabricación". Mirando hacia el futuro, agregó: "Las tensiones comerciales podrían pesar en el mercado de carga durante algún tiempo, mientras que se espera que la demanda de viajes aéreos muestre resistencia a pesar de los vientos en contra en el entorno externo".
