Los estrechos están bloqueados, los puertos están cerrados y las compañías navieras dejan urgentemente de aceptar reservas desde Oriente Medio

Después de que Estados Unidos e Israel llevaran a cabo un ataque militar conjunto contra Irán, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán anunció recientemente un bloqueo completo del Estrecho de Ormuz, poniendo al sistema de transporte marítimo mundial en alerta máxima.

Esta medida no solo provocó el varamiento de barcos en el Golfo Pérsico, sino que también paralizó rutas marítimas clave que conectan Oriente Medio y los mercados globales, poniendo en riesgo de perturbación estructural el transporte internacional de energía y la logística de contenedores.

Según Reuters, citando noticias relevantes, la Armada iraní emitió un aviso a los barcos que pasaban a través de transmisiones de radio, exigiendo claramente que no se permitiera a ningún barco pasar por el Estrecho de Ormuz. Esta dura medida significa que la salida del Golfo Pérsico al mar queda completamente cortada y la conexión entre los principales puertos centrales de la región, incluido Jebel Ali, y la red mundial de comercio marítimo se ve obligada a interrumpirse.

El Estrecho de Ormuz es la garganta de transporte marítimo de petróleo más importante del mundo, responsable de aproximadamente una quinta parte de las exportaciones marítimas de petróleo del mundo. Este bloqueo ha provocado que un gran número de petroleros y portacontenedores queden varados en el Golfo Pérsico y no puedan zarpar. Los barcos que originalmente planeaban entrar en el Golfo Pérsico también se vieron obligados a esperar en aguas cercanas o desviarse. Como no hay rutas marítimas alternativas en el Golfo Pérsico, el flujo de petróleo crudo, productos refinados del petróleo y carga de contenedores prácticamente se ha paralizado.

La escalada de la situación en Oriente Medio ha tenido un impacto directo en las operaciones portuarias. El puerto de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos se vio afectado por el conflicto. Se dice que los escombros de una operación de interceptación aérea cayeron en la zona del puerto, provocando un incendio en un atracadero. El operador portuario DP World anunció la suspensión de las operaciones en el puerto de Jebel Ali por motivos de seguridad, y todas las operaciones de carga, descarga y relacionadas se suspendieron por completo.

El puerto de Duqm en Omán fue atacado por dos drones. Debido a riesgos de seguridad, el puerto y el dique seco de Asyad han suspendido sus operaciones. Bahréin también anunció una suspensión temporal de las operaciones portuarias en todo el país y se suspendieron todas las operaciones marítimas, incluidos los servicios de practicaje.

A nivel de compañías de línea, el gigante naviero mundial Mediterranean Shipping Company (MSC) emitió un aviso de emergencia para suspender todas las nuevas reservas de carga hacia Medio Oriente a nivel mundial. Al mismo tiempo, todos los barcos de MSC ubicados en las aguas del Golfo o que se dirigen a esta área reciben instrucciones de dirigirse a aguas seguras y protegidas designadas para estar a la espera. MSC declaró que esta medida tiene como objetivo responder a los riesgos causados ​​por el empeoramiento de la situación de seguridad del tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Bab el-Mandeb, garantizar la seguridad de las tripulaciones, los barcos y la carga, y reanudar las reservas una vez que mejore la situación de seguridad regional.

A medida que la situación empeora, las principales compañías de transporte de contenedores han abandonado sus planes de regresar al Canal de Suez en 2026 y en su lugar han implementado una estrategia de circunvalación. Maersk confirmó que sus rutas ME11 y MECL pasarán por alto el Cabo de Buena Esperanza y ya no pasarán por las aguas del Mar Rojo. CMA CGM ha mejorado simultáneamente sus medidas de respuesta, instruyendo a todos los barcos en el Golfo Pérsico o que se dirijan a esta zona a trasladarse inmediatamente a aguas protegidas, suspendiendo todos los viajes por el Canal de Suez y desviando los barcos pertinentes al Cabo de Buena Esperanza.

Hapag-Lloyd anunció la suspensión de todo el tráfico marítimo por el Estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso. La empresa afirmó que esta decisión se basa en el hecho de que la actual situación de seguridad ha cambiado y la vía fluvial ha sido cerrada oficialmente. Es una medida de respuesta obligatoria. La seguridad de la tripulación, el barco y la carga es siempre la máxima prioridad. Las tres principales compañías navieras de Japón -Nippon Yusen Lines, Mitsui Lines y Kawasaki Kisen- también han ordenado a sus barcos que permanezcan en zonas seguras o suspendan el paso a través del estrecho.

La situación actual ha tenido un impacto sistémico en todas las rutas marítimas de Oriente Medio: se ha cerrado el Estrecho de Ormuz, han entrado en vigor órdenes de protección de barcos en el Golfo Pérsico, se ha suspendido la ruta del Canal de Suez y siguen existiendo riesgos de seguridad en el Mar Rojo. Las principales compañías de transporte marítimo ya no realizan desvíos selectivos, sino que implementan estrategias regionales de evacuación globales.

El bloqueo ha creado obstáculos clave para los mercados energéticos y el transporte de contenedores. Los principales puertos centrales, como Jebel Ali, han quedado efectivamente aislados de conexiones externas. Los barcos en el Golfo Pérsico no pueden zarpar y no pueden entrar nuevos barcos. En ausencia de canales de envío alternativos en el corto plazo, las compañías navieras pueden optar por descargar la carga en otros puertos regionales y luego transferirla al destino mediante transporte terrestre, pero esta opción está sujeta a las condiciones de infraestructura local. Desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza generalmente añade entre 10 y 14 días a las rutas Asia-Europa y Asia-Costa Este de Estados Unidos. Los propietarios de carga enfrentarán ciclos de transporte más largos, mayores costos de combustible y una intensificación continua de las interrupciones en los horarios.

Los analistas señalaron que, en la situación actual, la cadena de suministro mundial debe prepararse para un funcionamiento normal en África durante todo el año, y las perspectivas de recuperación de las rutas marítimas en Oriente Medio aún no están claras.

• Puerto Jebel Ali: Las operaciones se suspendieron temporalmente después de que se produjera un incendio debido a los escombros interceptados por un ataque aéreo. Sin embargo, las últimas noticias muestran que el puerto ha reanudado sus operaciones, pero se recomienda verificar el último cronograma de envío.

• Puerto de Sharjah: Abierto normalmente.

• Puertos de Fujairah y Khorfakkan: operaciones normales.

• Puerto de Ruwais: seguridad mejorada al nivel 2 de ISPS.

• Espacio aéreo: Cerrado por cambios de tripulación.

• Todos los puertos están abiertos con normalidad.

• Puerto de Shuaibai: se ha aumentado el nivel de seguridad, pero permanece abierto.

• Espacio aéreo: Cerrado, no se puede organizar cambio de tripulación.

• Puerto de Duqm y dique seco de Asyad: las operaciones se han suspendido debido a ataques con drones.

• Puertos de Mascate, Sohar y Salalah: abiertos con normalidad.

• Espacio aéreo: Abierto, pero algunos vuelos están cancelados, lo que afecta los arreglos de cambio de tripulación.

• Todos los puertos están funcionando con normalidad y no hay alertas oficiales.

• Espacio aéreo: Abierto, pero algunas rutas internacionales están suspendidas debido a restricciones del espacio aéreo regional.

• Puerto de Ras Laffan y Mesaïd: abiertos, pero el tráfico se reduce y se informa interferencia de la señal GPS.

• Puerto de Hamad, puerto de Doha y puerto de Al Ruwais: operaciones normales.

• Espacio aéreo: Cerrado por cambios de tripulación.

• El gobierno recomienda evitar los viajes por carretera y mantener a las personas en casa tanto como sea posible a menos que sea necesario.

• Se han suspendido todas las operaciones portuarias, incluidos los servicios de prácticos.

• Espacio aéreo: Cerrado por cambios de tripulación.

Canal de Suez: las operaciones son normales.

Todos los puertos: funcionando con normalidad.

Espacio aéreo: Abierto, no se reportaron impactos operacionales.

• Puerto de Aqaba: Operaciones normales, todas las terminales y servicios marítimos son normales.

• Espacio aéreo: Abierto, sin impacto en puertos y tráfico interno.

• Todos los puertos están funcionando con normalidad.

• Espacio aéreo: Abierto, no se reportaron impactos operacionales.

La situación sigue evolucionando rápidamente. Se recomienda que las empresas pertinentes presten mucha atención a los últimos anuncios emitidos por varios puertos y autoridades competentes, y confirmen rápidamente los planes de ajuste de rutas y las políticas de recargos con los transportistas.

Para la carga que involucra las rutas del Golfo Pérsico y el Mar Rojo, se recomienda evaluar con anticipación el posible impacto en los cronogramas de envío causado por el desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza, reservar razonablemente un tiempo de amortiguación de transporte y preparar un presupuesto para la respuesta.