Meerengen werden blockiert, Häfen geschlossen und Reedereien nehmen dringend keine Buchungen mehr aus dem Nahen Osten an

Nachdem die Vereinigten Staaten und Israel einen gemeinsamen Militärangriff auf den Iran durchgeführt hatten, kündigte das Korps der Islamischen Revolutionsgarde des Iran kürzlich eine vollständige Blockade der Straße von Hormus an und versetzte damit das globale Schifffahrtssystem in höchste Alarmbereitschaft.

Dieser Schritt führte nicht nur zur Strandung von Schiffen im Persischen Golf, sondern legte auch wichtige Schifffahrtsrouten zwischen dem Nahen Osten und den Weltmärkten lahm, wodurch der internationale Energietransport und die Containerlogistik dem Risiko struktureller Störungen ausgesetzt waren.

Reuters berichtete unter Berufung auf relevante Nachrichten, dass die iranische Marine über Radiosendungen eine Mitteilung an vorbeifahrende Schiffe herausgegeben habe, in der eindeutig gefordert werde, dass keine Schiffe die Straße von Hormus passieren dürften. Diese strenge Maßnahme bedeutet, dass der Zugang des Persischen Golfs zum Meer vollständig abgeschnitten ist und die Verbindung zwischen den wichtigsten Drehkreuzhäfen in der Region, darunter Jebel Ali, und dem globalen Seehandelsnetzwerk unterbrochen werden muss.

Die Straße von Hormus ist die weltweit wichtigste maritime Öltransportkehle und für etwa ein Fünftel der weltweiten Ölexporte auf dem Seeweg verantwortlich. Diese Blockade hat dazu geführt, dass zahlreiche Öltanker und Containerschiffe im Persischen Golf festsitzen und nicht auslaufen können. Schiffe, die ursprünglich in den Persischen Golf einfahren wollten, mussten ebenfalls in nahegelegenen Gewässern warten oder einen Umweg machen. Da es im Persischen Golf keine alternativen Seewege gibt, ist der Fluss von Rohöl, raffinierten Ölprodukten und Containerladung praktisch zum Erliegen gekommen.

Die eskalierende Situation im Nahen Osten hatte direkte Auswirkungen auf den Hafenbetrieb. Der Hafen Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten war von dem Konflikt betroffen. Herabfallende Trümmer aus einem Luftabfangeinsatz sollen in das Hafengebiet gefallen sein und einen Brand an einem Liegeplatz verursacht haben. Der Hafenbetreiber DP World gab aus Sicherheitsgründen die Einstellung des Betriebs im Hafen Jebel Ali bekannt und alle Be- und Entladevorgänge sowie damit verbundene Vorgänge wurden vollständig eingestellt.

Der Hafen von Duqm im Oman wurde von zwei Drohnen angegriffen. Aufgrund von Sicherheitsrisiken haben der Hafen und das Trockendock Asyad den Betrieb eingestellt. Bahrain kündigte außerdem eine vorübergehende Einstellung des Hafenbetriebs im ganzen Land an und der gesamte Seebetrieb, einschließlich der Lotsendienste, wurde eingestellt.

Auf der Ebene der Linienunternehmen hat der globale Schifffahrtsriese Mediterranean Shipping Company (MSC) eine Dringlichkeitsmitteilung herausgegeben, in der alle neuen Frachtbuchungen in den Nahen Osten weltweit ausgesetzt werden. Gleichzeitig werden alle MSC-Schiffe, die sich in den Golfgewässern befinden oder in dieses Gebiet fahren, angewiesen, sich in ausgewiesenen sicheren und geschützten Gewässern aufzuhalten. MSC erklärte, dass dieser Schritt darauf abzielt, auf die Risiken zu reagieren, die durch die sich verschlechternde Sicherheitslage im Seeverkehr in der Straße von Hormus und der Bab el-Mandeb-Straße entstehen, die Sicherheit von Besatzungen, Schiffen und Fracht zu gewährleisten und die Buchungen wieder aufzunehmen, nachdem sich die Sicherheitslage in der Region verbessert hat.

Da die Situation eskaliert, haben große Containerlinienunternehmen ihre Pläne für eine Rückkehr zum Suezkanal im Jahr 2026 aufgegeben und stattdessen eine Umgehungsstrategie umgesetzt. Maersk bestätigte, dass seine Routen ME11 und MECL das Kap der Guten Hoffnung umgehen und nicht mehr durch die Gewässer des Roten Meeres führen werden. CMA CGM hat gleichzeitig seine Reaktionsmaßnahmen verbessert und alle Schiffe im Persischen Golf oder auf dem Weg in dieses Gebiet angewiesen, sich sofort in geschützte Gewässer zu begeben, alle Fahrten durch den Suezkanal ausgesetzt und relevante Schiffe zum Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.

Hapag-Lloyd kündigte an, den gesamten Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus bis auf Weiteres einzustellen. Das Unternehmen erklärte, diese Entscheidung beruhe auf der Tatsache, dass sich die aktuelle Sicherheitslage geändert habe und die Wasserstraße offiziell gesperrt sei. Es handelt sich um eine obligatorische Reaktionsmaßnahme. Die Sicherheit von Besatzung, Schiff und Ladung hat stets höchste Priorität. Auch die drei großen Reedereien Japans – Nippon Yusen Lines, Mitsui Lines und Kawasaki Kisen – haben ihre Schiffe angewiesen, sich in sicheren Gebieten bereitzuhalten oder die Durchfahrt durch die Meerenge einzustellen.

Die aktuelle Situation hat systemische Auswirkungen auf die gesamten Schifffahrtsrouten im Nahen Osten: Die Straße von Hormus wurde gesperrt, Schiffssicherungsanordnungen im Persischen Golf sind in Kraft getreten, die Suezkanal-Route wurde eingestellt und im Roten Meer bestehen weiterhin Sicherheitsrisiken. Große Linienreedereien führen keine punktuellen Umleitungen mehr durch, sondern setzen regionale Gesamtevakuierungsstrategien um.

Die Blockade hat zu erheblichen Engpässen auf den Energiemärkten und in der Containerschifffahrt geführt. Große Hub-Häfen wie Jebel Ali wurden praktisch von externen Verbindungen abgeschnitten. Schiffe im Persischen Golf können nicht auslaufen und neue Schiffe können nicht einlaufen. Da kurzfristig keine alternativen Schifffahrtskanäle zur Verfügung stehen, können sich Linienunternehmen dafür entscheiden, ihre Fracht in anderen regionalen Häfen zu entladen und sie dann per Landtransport zum Zielort zu transportieren. Diese Option unterliegt jedoch den örtlichen Infrastrukturbedingungen. Ein Umweg um das Kap der Guten Hoffnung verlängert die Strecken Asien-Europa und Asien-USA an der Ostküste normalerweise um etwa 10 bis 14 Tage. Frachteigentümer werden mit längeren Transportzyklen, höheren Treibstoffkosten und einer weiteren Verschärfung von Fahrplanstörungen konfrontiert sein.

Analysten wiesen darauf hin, dass sich die globale Lieferkette in der aktuellen Situation das ganze Jahr über auf den normalen Betrieb rund um Afrika vorbereiten muss und die Aussichten für die Erholung der Schifffahrtsrouten im Nahen Osten noch unklar sind.

• Hafen Jebel Ali: Der Betrieb wurde vorübergehend eingestellt, nachdem ein Feuer aufgrund von Trümmern ausgebrochen war, die durch einen Luftangriff aufgefangen wurden. Die neuesten Nachrichten zeigen jedoch, dass der Hafen den Betrieb wieder aufgenommen hat, es wird jedoch empfohlen, den aktuellen Schifffahrtsplan zu überprüfen.

• Hafen von Sharjah: Normal geöffnet.

• Häfen von Fujairah und Khorfakkan: normaler Betrieb.

• Hafen von Ruwais: Sicherheit auf ISPS Level 2 erhöht.

• Luftraum: Wegen Besatzungswechsel geschlossen.

• Alle Ports sind wie gewohnt geöffnet.

• Hafen Shuaibai: Das Sicherheitsniveau wurde erhöht, bleibt aber geöffnet.

• Luftraum: Geschlossen, Besatzungswechsel kann nicht arrangiert werden.

• Hafen Duqm und Trockendock Asyad: Der Betrieb wurde aufgrund von Drohnenangriffen eingestellt.

• Häfen Maskat, Sohar und Salalah: wie gewohnt geöffnet.

• Luftraum: Geöffnet, aber einige Flüge sind gestrichen, was sich auf die Regelungen für den Besatzungswechsel auswirkt.

• Alle Häfen funktionieren normal und es gibt keine offiziellen Warnungen.

• Luftraum: Geöffnet, einige internationale Strecken sind jedoch aufgrund regionaler Luftraumbeschränkungen gesperrt.

• Ras Laffan und Mesaïd Port: Geöffnet, aber der Verkehr ist reduziert und es werden Störungen des GPS-Signals gemeldet.

• Hamad-Hafen, Doha-Hafen und Al-Ruwais-Hafen: Normaler Betrieb.

• Luftraum: Wegen Besatzungswechsel geschlossen.

• Die Regierung empfiehlt, Straßenfahrten zu vermeiden und die Menschen so weit wie möglich drinnen zu halten, sofern dies nicht erforderlich ist.

• Der gesamte Hafenbetrieb, einschließlich der Lotsendienste, wurde eingestellt.

• Luftraum: Wegen Besatzungswechsel geschlossen.

Suezkanal: Der Betrieb läuft normal.

Alle Ports: normaler Betrieb.

Luftraum: Offen, keine betrieblichen Auswirkungen gemeldet.

• Hafen von Aqaba: Normaler Betrieb, alle Terminals und Seedienste sind normal.

• Luftraum: Offen, keine Auswirkungen auf Häfen und Inlandsverkehr.

• Alle Ports funktionieren normal.

• Luftraum: Offen, keine betrieblichen Auswirkungen gemeldet.

Die Situation entwickelt sich immer noch rasant. Es wird empfohlen, dass relevante Unternehmen die neuesten Ankündigungen verschiedener Häfen und zuständiger Behörden genau im Auge behalten und Routenanpassungspläne und Zuschlagsrichtlinien umgehend mit den Transportunternehmen bestätigen.

Bei Fracht über die Routen Persischer Golf und Rotes Meer wird empfohlen, die möglichen Auswirkungen einer Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung auf die Versandpläne im Voraus abzuschätzen, angemessen eine Transportpufferzeit einzuplanen und ein Budget für die Reaktion vorzubereiten.