Canale di Suez: le grandi navi portacontainer hanno iniziato a tornare
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L'Autorità del Canale di Suez ha annunciato che le grandi navi portacontainer hanno gradualmente ripreso la navigazione nel Mar Rosso a quasi due anni dallo scoppio delle tensioni.
L'8 novembre la nave portacontainer "CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN" è salpata dal Regno Unito alla volta della Malesia e ha attraversato il Canale di Suez.
La grande nave portacontainer è tornata nel Canale di Suez e nello stretto di Bab el-Mandeb per la prima volta dall'ultima volta che ha attraversato lo stretto il 22 ottobre 2023, in mezzo alle tensioni regionali.
La dichiarazione afferma che la nave ha attraversato in sicurezza lo stretto di Bab el-Mandeb dopo aver attraversato il Canale di Suez. Mentre la stabilità ritorna nella regione, segnali positivi indicano la ripresa del passaggio di gigantesche navi portacontainer attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez.
Questa nave portacontainer appartiene alla CMA CGM, con una lunghezza di 399 metri, una larghezza di 54 metri e un pescaggio di 13,5 metri. La nave può trasportare 17.859 container e ha una stazza netta di 177.000 tonnellate, rendendola la più grande nave portacontainer ad attraversare il canale in due anni.
Osama Rabiei, presidente e direttore generale dell'Autorità del Canale di Suez, ha affermato che, dato il ritorno alla stabilità della situazione nel Mar Rosso, il passaggio delle navi portacontainer attraverso il Canale di Suez e lo stretto di Bab el-Mandeb è un segnale positivo per il ritorno delle navi portacontainer giganti nel canale.
Ha aggiunto che gli incentivi e le politiche di marketing flessibili attuate dall'agenzia hanno ripreso 28 partenze di navi portacontainer di medie dimensioni, con una stazza media compresa tra 130.000 e 160.000 tonnellate, che attraversavano il Canale di Suez nei loro viaggi dall'Europa all'Asia dal maggio dello scorso anno.
Altrove, secondo quanto riferito, funzionari egiziani hanno tenuto incontri con le principali compagnie di navigazione per discutere il ritorno del trasporto marittimo globale sulla travagliata rotta del Canale di Suez. La settimana scorsa Rabiei ha incontrato i rappresentanti di 20 compagnie di navigazione e istituzioni per discutere gli sviluppi nella regione del Mar Rosso e il suo impatto sul commercio globale attraverso il canale e sul mercato marittimo.
Tuttavia, sebbene gli Houthi abbiano dichiarato che fermeranno gli attacchi contro le navi mercantili israeliane e del Mar Rosso dopo il cessate il fuoco a Gaza, esistono ancora rischi per la navigazione.
Gli analisti hanno avvertito che, sebbene la sospensione sia stata ora confermata, una ripresa immediata e su larga scala delle attività nella regione richiederà una serie di ulteriori assicurazioni.
