¿El gran atasco de barcos del siglo marca el comienzo de la "gran reconciliación del siglo"?
Recientemente, una demanda por el mayor atasco de barcos en el Canal de Suez del siglo terminó en un acuerdo extrajudicial. Maersk Group ha retirado su demanda contra el propietario y administrador del barco "EVERGIVEN".
En marzo de 2021, el "EVER GIVEN" bloqueó el Canal de Suez y obstaculizó el comercio mundial durante semanas. En ese momento, Maersk Group demandó al propietario del buque, Evergreen, y a la empresa de gestión naval Schulte Group, reclamando casi 45 millones de dólares.
Según la British Broadcasting Corporation, la encalladura del "EVER GIVEN" provocó retrasos en la carga por valor de aproximadamente 9,6 mil millones de dólares por día. En ese momento, debido a la alta demanda de bienes en Estados Unidos y Europa, así como al impacto de la epidemia del nuevo coronavirus (Covid-19), hubo escasez de mano de obra en muchos puertos, lo que finalmente provocó cuellos de botella en la cadena de suministro y grandes desafíos.
Según estadísticas anteriores del Grupo Maersk, cuando el "EVER GIVEN" bloqueó el canal durante varias semanas durante la epidemia, alrededor de 50 barcos del Grupo Maersk se retrasaron debido al incidente. Por lo tanto, los requisitos de compensación del Grupo Maersk incluyen adicionales costes de combustible y la propia naviera reclamaciones recibidas de los clientes.
Al respecto, tanto el armador como la empresa gestora del buque negaron cualquier responsabilidad. Alan Beveridge, director general de Bes Group, respondió a los medios y dijo que Maersk no tenía ninguna ventaja en este caso.
Cuando se presentó la demanda, los precios de los fletes de los portacontenedores se dispararon y, posteriormente, los beneficios de las navieras aumentaron. Durante todo 2022, Maersk logró un rendimiento extraordinario en línea con las expectativas para todo el año: los ingresos aumentaron un 32,0% hasta los 81.500 millones de dólares, intereses e impuestos. Las ganancias antes de amortización (EBITDA) aumentaron un 53,2% a 36.800 millones de dólares, y las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) aumentaron un 56,9% a 30.900 millones de dólares. Sin embargo, durante el año pasado, la suerte de las grandes líneas navieras de contenedores empeoró debido a la lenta demanda de transporte y un grave exceso de oferta de barcos.
Se entiende que originalmente estaba previsto que la primera audiencia judicial de la demanda se celebrara a finales de este año o principios de 2024. Sin embargo, Maersk Group ha estado trabajando arduamente para llegar a un acuerdo con todas las partes y finalmente llegó a un acuerdo extrajudicial en octubre de este año.
Actualmente, Maersk Group confirmó que la demanda fue retirada de un tribunal comercial en Copenhague, Dinamarca, pero se negó a dar más detalles sobre los motivos.
